Nieuwsbrief november 2022

Sector Scheepsbouw

Damen breidt Gorinchemse werf flink uit

Damen Shipyards Group gaat haar werf in Gorinchem verder uitbreiden. Met het oog op versterking van de nationale maritieme maakindustrie wordt geïnvesteerd in extra reparatiefaciliteiten en een schepenlift. Eind dit jaar worden de voorbereidingen hiervoor gestart.
“We zien dat er in de toekomst meer werk voor Nederlandse klanten in Nederland gedaan gaat worden”, licht Jos van Woerkum, managing director van Damen Shipyards Hardinxveld toe. “Op onze werf in Hardinxveld-Giessendam is geen ruimte voor verdere groei, dus daarom doen we dat in Gorinchem.”Naast de werf is op hetzelfde terrein aan de Avelingen-West in Gorinchem het wereldwijde hoofdkantoor van Damen Shipyards Group gevestigd.

Naar verwachting volgt eind 2023 de oplevering van de nieuwe faciliteiten, waaronder een 150-tons schepenlift. “Dat betekent voor ons een flinke verruiming van de mogelijkheden ten opzichte van onze werf in Hardinxveld, waar we een 40-tons lift in gebruik hebben”, aldus Van Woerkum. “Daardoor kunnen we ook meegroeien met de vraag van lokale bedrijven uit de regio, die al vanaf het eerste uur klant zijn in onze bakermat Hardinxveld.”
Eind 2023 gaan alle, ongeveer zeventig, medewerkers uit Hardinxveld-Giessendam over naar de werf in Gorinchem, die dan optimaal geschikt is voor design, onderhoud, reparatie, conversie en nieuwbouw van schepen tot 90 meter. De werf in Hardinxveld-Giessendam wordt in de tussentijd afgestoten. Overigens blijft Damen Shipyards Group in Hardinxveld-Giessendam aanwezig met de vestiging van Damen Marine Components, waar zo’n 90 medewerkers werkzaam zijn.

Made in Holland
Naast de werf in Gorinchem is Damen Shipyards Group in Nederland actief met nieuwbouwwerven in Vlissingen (marineschepen en superjachten), Den Helder, Werkendam (binnenvaart) en Nijkerk (bagger equipment). Met reparatiewerven in Vlissingen, Amsterdam, Rotterdam, Schiedam, Harlingen, Den Helder en op Texel. De werf in Stellendam richt zich op reparatie, refit en visserij. Tenslotte worden er onderdelen voor de maritieme sector gefabriceerd in Amsterdam, Hardinxveld-Giessendam, Schiedam, Vlissingen en Zwolle. Gelet op het grote aantal toeleveranciers en het belang dat wordt gehecht aan het behoud van de maakindustrie moeten we zuinig zijn op onze scheepsbouwsector.

Over Damen Shipyards Group
Familiebedrijf Damen Shipyards Group bestaat al ruim negentig jaar en biedt wereldwijd maritieme oplossingen via het ontwerpen, bouwen en repareren van schepen en het leveren van aanverwante diensten en componenten. Damen is een system integrator bij uitstek en onderscheidt zich door de seriebouw van hoogwaardige, innovatieve schepen; ondersteund door een wereldwijd verkoop- en servicenetwerk. We exploiteren 35 scheepswerven in dertien landen waarbij de grote werven in de Roemeense havensteden Galati en Mangalia een opvallende plaats innemen.

Made in Romania
Gelet op de gespannen situatie in en om de Zwarte Zee en de problematiek van de vluchtelingenstroom heeft de Roemeense regering daar al eerder op geanticipeerd door reeds ruim 10 jaar geleden Damen Schipyard het patrouilleschip “Stefan cel Mare” te laten bouwen. Gelet op de toegenomen geopolitieke spanningen worden begin december nogmaals twee patrouilleschepen door Damen opgeleverd. Deze schepen zullen de Roemeense grenspolitie ondersteunen. Ofwel de buitengrenzen van Europa nog beter bewaken al dan niet in samenwerking met Frontex.
Deze schepen maken deel uit van een groter project ter aanvulling van de marinevloot van de Roemeense grenspolitie, waarbinnen naast de twee maritieme patrouillevaartuigen (CPV – Coastal Patrol Vessel) ook vijf interventieboten (CPB – Coastal Patrol Boats) zal worden gekocht. “De aanschaf van maritieme patrouillevaartuigen en interventieboten geeft de Roemeense grenspolitie een vergroting van de operationele interventiecapaciteiten, die bestemd zijn voor de bewaking van de buitenlandse zee grens van de Europese Unie en voor de naleving van de jurisdictie van de Roemeense staat in de bevoegdheidsgebied, patrouillemissies, het veiligstellen van wateren in de exclusieve economische zone, maritieme veiligheid, zoek- en reddingsoperaties en het vervoeren van overlevenden”, laat de geciteerde bron zien. De overname zal leiden tot een verbetering van de operationele samenwerking binnen de gezamenlijke Frontex-acties waaraan de Roemeense grenspolitie deelneemt, zonder dat tegelijkertijd de operationele structuren aan de Roemeense grenzen voor lange tijd van dergelijke technische middelen worden beroofd. De vertegenwoordigers van de marktdeelnemer besloten dat bij de bouw van de twee schepen ook de capaciteiten van de productie-eenheden uit Roemenië – DAMEN Galati en Mangalia Shipyards – betrokken moesten worden.

Automotive Sector

Europeanen, steeds meer aangetrokken tot Dacia. 383.448 verkochte exemplaren in de eerste tien maanden van 2022

Dacia blijft groeien op de Europese markt. In de eerste tien maanden van 2022 werd het merk in de EU, EFTA en UK-staten geregistreerd in 383.448 eenheden.
Het rapport van de Association of European Automobile Manufacturers (ACEA) over autoregistraties toont over de eerste tien maanden van dit jaar een stijging van 16,6% voor het merk Dacia.
De Europese automarkt – bestaande uit de staten van de Europese Unie (EU), die van de staten van de Europese Vrijhandelsassociatie (EFTA) en Groot-Brittannië (VK) – daalde in de periode januari – oktober 2022 met 7,8% ten opzichte van de vergelijkbare periode vorig jaar tot 9.181.660 eenheden.

Terwijl de meeste merken een daling van het aantal inschrijvingen rapporteerden, wist het Roemeense merk Dacia, onderdeel van de Renault-groep, de stijgende lijn vast te houden. Met 383.448 verkochte auto’s in de eerste tien maanden van 2022, waarvan 34.630 alleen al in oktober, registreerde Dacia een stijging van 16,6% in vergelijking met de overeenkomstige periode van het voorgaande jaar.
Dankzij deze toename en tegen de achtergrond van de algemene tegenslag op de markt, vertegenwoordigden de merkregistraties van Dacia, na tien maanden van dit jaar, 4,2% van het aantal verkochte auto’s in de EU, EFTA en het VK. Met 0,9 procentpunt hoger dan vorig jaar overtreft dit marktaandeel duidelijk dat van enkele veel bekendere merken op het continent.Zo rapporteerde het Spaanse merk SEAT een aandeel van 3,1%, Opel 3,9%, Fiat 3,6%, Citroën 3,5%, Volvo 2,4% en Nissan 2,1%.
Na de eerste tien maanden van 2022 blijven de sterkste Europese merken qua verkoop Volkswagen (964.188 stuks), Toyota (633.532 stuks), Peugeot (524.447 stuks), BMW (518.919 stuks) en Mercedes-Benz (512.342 stuks).
In de ranglijst van autogroepen wordt de leidende positie ingenomen door Volkswagen, met 2.261.496 eenheden, terwijl op de tweede plaats Stellantis (1.728.623 eenheden) en Hyundai – KIA (903.336 eenheden) staan.

Sector Intermodaal Transport

Turkije lanceert een proefproject voor veerboten met Roemenië

Het doel van de Turken – goedkoper en sneller goederenvervoer met Roemenië, het verkeer uit Bulgarije omzeilen Vanaf januari zal Turkije bij wijze van proef een veerbootmaatschappij introduceren die gespecialiseerd is in het vervoer van goederen (RoRo) naar Roemenië, vertelde de president van de Roemeense douane, Bogdan Mihei. De Turkse autoriteiten zijn geïnteresseerd in het ondersteunen van de export van sommige goederen zoals groenten en fruit naar Roemenië en de EU, maar ook van sommige importen op dezelfde route, zoals granen. Het vervoeren van ladingen, inclusief containers, per veerboot zou goedkoper zijn en zou het wegverkeer in Bulgarije, maar ook in het zeestratengebied, vermijden. Nu is er in Constanța een ANSVSA-laboratorium dat de goederen snel kan controleren, zodat de invoer binnen een redelijke tijd kan plaatsvinden. In het verleden waren het ontbreken van een dergelijk laboratorium en de lange tijd die nodig was om de invoerformaliteiten te vervullen enkele van de belangrijkste redenen waarom soortgelijke projecten om vrachtveerlijnen in te voeren mislukten. De veerdienst zou gebruik maken van RoRo-schepen (roll on/roll off), gespecialiseerd in het vervoer van vrachtvoertuigen over de weg, zoals containertrailers. In Roemenië zou de bestemming van de veerboot de haven van Constanța zijn.

“Ik heb onlangs een ontmoeting gehad met Turkse functionarissen om verschillende onderwerpen te bespreken die van belang zijn voor het werk van de douane, zoals samenwerking op douanegebied, onder meer in het licht van de crisissituatie in Oekraïne, wederzijdse administratieve bijstand en de uitwisseling van risico-informatie op douanegebied, de uitwisseling van ervaringen en beste praktijken op het gebied van belang – risicoanalyse, controle achteraf, de werking van hondenteams.

Ook stond een Turks proefproject voor de lancering, vanaf januari, van een RoRo-veerbootlijn op de agenda Vergeleken met andere soortgelijke projecten die in het verleden zijn mislukt, hebben we een groot obstakel opgelost, namelijk dat ANSVSA-controles nu binnen een redelijke tijd kunnen worden uitgevoerd”, vertelde Mihei. Volgens hem wil Turkije zijn exporteurs steunen die nu goederen over de weg naar Roemenië en andere EU-landen moeten vervoeren. De veerboot zou Bulgarije omzeilen en efficiënter zijn. “Onder de goederen die Roemenië via deze route zouden kunnen bereiken, zijn de groenten en fruit die door Turkije worden geëxporteerd. Aan de andere kant zullen goederen ook terug circuleren, afhankelijk van de vraag. De Turken zijn ook geïnteresseerd in de mogelijkheid van graandoorvoer, hier zijn een factor en de oorlog tussen Rusland en Oekraïne”, zei Mihei. In het verleden zijn er pogingen geweest om veerdiensten tussen Roemenië en Turkije te exploiteren. Ook aan de kant van Georgië bestaat grote belangstelling voor een dergelijke verbinding, die ook al enkele jaren oud is. Soortgelijke projecten mislukten in het verleden vooral vanwege controles die meer dan een week duurden en daarmee de aantrekkelijkheid van de respectievelijke routes beperkten.

Commentaar DRN: Er is een gerede twijfel over de hoeveelheid handel die er tussen Turkije en Roemenië en eventueel Hongarije plaatsvindt. Wellicht dat de route Turkije naar Oekraïne interessant kan zijn zo lang de oorlog duurt.
De Italiaanse havenstad Triëst is een veel betere optie ook omdat het beide EU-landen zijn.

Sector Havenbedrijf

Een investering van 75 miljoen euro zal helpen om de haven van Constanța om te vormen tot een belangrijk centrum voor Europese handel

De haven van Constanţa kende vorig jaar de sterkste groei in de ranglijst van de 20 belangrijkste Europese havens en steeg van de 16e naar de 11e plaats, aangezien de hoeveelheid overgeslagen goederen met 26% toenam, volgens gegevens gepubliceerd door Eurostat.

Alleen de haven van Zeebrugge in België registreerde een grotere stijging met een voorschot van 27%.

Volgens Eurostat passeerde Constanta de haven van Piraeus in Griekenland, die zakte van de negende naar de dertiende plaats , als gevolg van een daling van de hoeveelheid behandelde vracht met 10,4%. In totaal werd vorig jaar 3,5 miljard ton vracht behandeld in EU-havens, een stijging van 4% ten opzichte van 2020, na een daling van 7% in 2020 ten opzichte van 2019 als gevolg van de pandemie Covid-19 en de later ingevoerde beperkingen.

Ook in 2021 bleef Nederland de grootste zeevrachtvervoerder van de EU. De Nederlandse havens behandelden 590 miljoen ton vracht, 32 miljoen ton meer dan in 2020, ofwel 17% van het totale vrachtvolume dat vorig jaar in de EU werd behandeld. Op de volgende plaatsen volgen Italië en Spanje, elk met een gewicht van 14%.

In de top van de grootste havens behielden Rotterdam (435 miljoen ton), Antwerpen (216 miljoen ton) en Hamburg (111 miljoen ton) , alle gelegen aan de Noordzeekust, hun positie als de belangrijkste havens in de EU, beide in termen van de bruto hoeveelheid behandelde goederen en het volume van de behandelde containers.

Daarna volgen Amsterdam, Algeciras (Spanje), Marseille (Frankrijk), Valencia (Spanje), Triëst (Italië), Le Havre (Frankrijk), Barcelona (Spanje) met 53,6 miljoen ton vracht en op de 11e plaats Constanta met 49,861 miljoen ton vracht behandeld in 2021, tegenover 39,44 miljoen ton in 2020. Na Constanţa liggen de havens van Genua, Piraeus, Bremen en Gdansk.

Uit gegevens van Eurostat blijkt ook dat in 2021 in vergelijking met 2020 16 lidstaten een stijging van de havenactiviteiten in termen van goederen registreerden, maar Roemenië had de hoogste procentuele stijging (12,5%).

Ook registreerden slechts zeven lidstaten in de periode 2011-2021 een daling van de havenactiviteiten. Daarentegen hadden Polen en Roemenië de hoogste relatieve stijgingen, met respectievelijk 67,4% en 36,5%.

Goed presterende havens investeren continu in de ontwikkeling van infrastructuur en maken gebruik van digitale innovaties die de transportsector fundamenteel veranderen. De belangrijkste motor van ontwikkeling en innovatie in de haven van Constanța worden vertegenwoordigd door de terminals die worden beheerd door DP World in Constanța Sud.

Het bedrijf DP World, gevestigd in de Verenigde Arabische Emiraten, kondigt een grote investering van 75 miljoen euro aan – een deel uit eigen middelen en een deel verkregen uit Europese subsidies. DP World schat de start van de operaties in de eerste helft van volgend jaar en de voltooiing van het project is gepland voor juli – september 2023. DP World zal het project implementeren en zorgen voor de nodige investeringen in fysieke en elektronische activa. Door deze investeringen biedt het bedrijf een geïntegreerde supply chain-oplossing van wereldklasse, net als voor alle wereldwijde klanten.
DP World, een bedrijf met ongeveer 600 werknemers in Roemenië en cumulatieve investeringen van 120 miljoen dollar in de afgelopen 18 jaar, gaat een RO-RO (Roll-On, Roll-Off – loading/unloading mode of ships) en een vrachtproject bouwen. Het project zal in twee fasen worden uitgevoerd en na voltooiing zullen er ongeveer 50 mensen in dienst zijn.

Investeren in cijfers

De RORO-terminal krijgt een oppervlakte van 7 hectare en de vrachtterminal van 4,4 hectare. Daarnaast omvat de investering ook een kantoorgebouw met ruimten voor de controleautoriteiten. Er komen 400 parkeerplaatsen voor vrachtwagens, met een jaarlijks volume van 45.000 eenheden in de eerste fase en oplopend tot 80.000 eenheden per jaar in de tweede fase.
De projectvrachtterminal is ontworpen voor het laden en lossen van volumineuze goederen met een groot volume en gewicht. In deze terminal worden niet-homogene goederen van verschillende vormen, volumes en gewichten behandeld. De door DP World gebouwde terminal zal een druk tot 22/ton/m2 mogelijk maken, wat het dubbele is van het sterkste bestaande platform in de haven van Constanța, dat tot 11 ton/m2 toelaat.
De haven van Constanța zal via deze terminal ook klanten kunnen aantrekken, zoals klanten uit de offshore olie- en gasindustrie of klanten uit de sector van industriële apparatuur en installaties.

Energiesector

Hoeveel Roemenen en de 5800 in Roemenië gevestigde Nederlandse bedrijven eigenlijk betalen voor elektriciteit en gas in vergelijking met andere Europeanen

Ondanks de prijsstijgingen op de markten betalen onze huishoudelijke klanten in de overgrote meerderheid van hen geplafonneerde prijzen voor gas en elektriciteit, en dit is te zien aan de Europese ranglijst: de uiteindelijke prijzen voor huishoudens staan ​​in Roemenië onderaan de lijst Europese ranglijst. Ook als we ze aanpassen aan de koopkracht van elk land. Wat de cijfers zeggen:

Bij gebrek aan nieuwe gegevens van ons, zullen we u een statistiek laten zien die is gepubliceerd door MEKH (het Hongaarse equivalent van de Roemeense regelgevende instantie voor energie) op basis van gegevens van het marktonderzoeks- en adviesbureau VaasaETT, uit Finland, met prijzen vanaf september 2022. Onderzoek vergelijkt de uiteindelijke prijzen voor elektriciteit en gas voor huishoudelijke klanten in 33 Europese hoofdsteden, zowel in nominale termen als gecorrigeerd voor koopkrachtpariteit, en Roemenen zijn niet zo slecht af als men zou denken.

Elektriciteit

In nominale termen heeft Boekarest de achtste laagste prijs van elektriciteit van de 33 hoofdsteden, en de vierde laagste van de hoofdsteden van de EU-lidstaten, met een waarde van 16,24 eurocent/kWh, eindprijs, met tarieven en belastingen. Van de hoofdsteden van de EU-lidstaten zijn Sofia, Zagreb, Boedapest en Valletta goedkoper dan hier. Van de 33 geanalyseerde staten wordt in Nederland de duurste elektriciteit betaald (66,7 eurocent/kWh) en de goedkoopste in Oekraïne (5 eurocent). Hier is de onderstaande grafiek.

Telkens als ze met deze vergelijking worden geconfronteerd, komen Roemeense consumenten met het inkomensargument: zelfs als ze een van de laagste prijzen in Europa betalen, zeggen Roemenen dat ze lage lonen hebben, en er zijn zelfs enkele toespraken alsof we in feite de hoogste prijs zouden betalen van Europa.

Daarom hebben we ervoor gekozen om de vergelijking van elektriciteitsprijzen te presenteren vanuit het oogpunt van de standaard koopkrachtpariteit (PPS – Koopkrachtpariteit), in feite wordt de koopkrachtpariteit geëvalueerd die de gelijkwaardigheid uitdrukt tussen het prijsniveau in dezelfde valuta uit verschillende landen.

Welnu, vanuit dit oogpunt zijn de zaken niet meer zo goed voor Roemenië, maar niet zo slecht als ze steeds zeggen. Boekarest heeft de 15e laagste elektriciteitsprijs in Europa en ligt onder de gemiddelde continentale prijs, berekend op basis van koopkrachtpariteit. Zo is een elektriciteitsrekening in Boekarest in theorie gemakkelijker te betalen door een inwoner van Boekarest dan door inwoners van Praag, Amsterdam, Kopenhagen, Berlijn, Athene, Rome, enz. in hun steden. Zie de onderstaande grafiek

 Natuurlijke gassen

Boekarest heeft nominaal de zevende laagste prijs voor aardgas van de 33 hoofdsteden, volgens advies- en marktonderzoeksbureau VaasaETT, namelijk 6,29 eurocent/kWh. Net als bij elektriciteit is in slechts vier hoofdstaten van de EU-lidstaten het gas dat de bevolking betaalt nominaal goedkoper: in Warschau, Boedapest, Bratislava en Zagreb. Het goedkoopste gas wordt ook betaald in Oekraïne (2,36 eurocent/kWh), en het duurste ook in Nederland, dat, let op, een grotere gasproducent is dan Roemenië (42,08 eurocent). Hier is de ranglijst met nominale prijzen

Wat de vergelijking van de koopkrachtpariteit betreft, zijn de zaken voor de inwoners van de Roemeense hoofdstad beter dan bij de vergelijking van elektriciteitsprijzen. Zo is Boekarest de 11e van de 33 in aanmerking genomen hoofdsteden, met de laagste prijs berekend bij PPS en beduidend onder het Europese gemiddelde berekend door het Finse onderzoeksbureau. Evenzo is het voor inwoners van Boekarest gemakkelijker om hun gasrekening te betalen dan voor inwoners van Berlijn, Brussel, Amsterdam, Wenen, Rome, Praag, Athene, enz. Zie de vergelijking in de onderstaande grafiek.

Het geplafonneerde prijsmechanisme

We herinneren u eraan dat voor aardgas de prijs voor alle huishoudelijke verbruikers in Roemenië gemaximeerd is op 0,31 lei/kWh, ongeacht het verbruik. Voor elektriciteit wordt de prijs geplafonneerd op basis van het vorig jaar behaalde verbruik, als maandelijks gemiddelde. Dus voor een verbruik van 100 kWh per maand is de uiteindelijke prijs, inclusief tarieven en belastingen, 0,68 lei/kWh, voor degenen met een verbruik tot 300 kWh per maand is de prijs gemaximeerd op 0,8 lei/kWh voor de eerste 255 kWh verbruikt, waarbij de marktprijs geldt voor het verschil tot 300 kWh, en voor verbruik boven 300 kWh is er geen limiet.

Volgens openbare gegevens profiteert ongeveer 90% van de huishoudelijke verbruikers in Roemenië van een van de geplafonneerde prijzen voor elektriciteit, en voor gas geldt het plafond uiteraard voor alle huishoudelijke verbruikers. In Roemenië zijn er ongeveer 9 miljoen huishoudelijke klanten van elektriciteit en ongeveer 4 miljoen huishoudelijke klanten van aardgas.

Roemenië levert momenteel meer dan 90% van het elektriciteitsverbruik aan de Republiek Moldavië.
De Roemeense minister van Buitenlandse Zaken Bogdan Aurescu gaf aan dat situatie  ernstig is, omdat de Republiek Moldavië momenteel een zeer gecompliceerde energiesituatie heeft en voor 100% afhankelijk is van externe bronnen, zowel op het gebied van gas als elektriciteit.

Voor elektriciteit voorziet Roemenië op dit moment al, denk ik, in meer dan 90% van de verbruiksbehoeften van de Republiek Moldavië.

Vanuit dit oogpunt zou ik zeggen dat de reactie van Roemenië buitengewoon snel was vanaf het moment dat Oekraïne na de bombardementen in Oekraïne in feite niet langer in staat was elektriciteit naar de Republiek Moldavië te exporteren. En dan die noodzaak die de  Republiek Moldavië van Oekraïne heeft gekocht, werd en wordt momenteel geleverd door Roemenië”, aldus Aurescu.

Volgens hem kan Roemenië voorlopig aan deze eis voldoen en “kunnen energiespecialisten beter zeggen op welke tijdsintervallen kan worden gerekend” voor elektriciteitsleveringen.

Aurescu verklaarde dat Roemenië de Republiek Moldavië ook heeft geholpen met de levering van stookolie en brandhout en blijft “de internationale gemeenschap oproepen om subsidies te verlenen aan de Republiek Moldavië zodat deze energie op de vrije markt kan kopen”.

De energiecrisis in de Republiek Moldavië
Het Russische bedrijf Gazprom kondigde begin oktober de vermindering van de gaslevering aan de Republiek Moldavië aan, namelijk slechts 5,7 miljoen kubieke meter per maand, en motiveerde deze vermindering door geschillen met Chisinau over de betaling van gas en de weigering van de Oekraïense pijpleidingbeheerder om een ​​”full service” te bieden voor het transport van deze gassen.

De Moldavische president Maia Sandu zei dat het land wordt geconfronteerd met de ergste energiecrisis in zijn geschiedenis als gevolg van het besluit van Gazprom.

Maia Sandu vroeg de regering om een ​​reeks acties te bedenken, verplicht voor alle openbare instellingen, voor continue monitoring en vermindering van het elektriciteitsverbruik.

Om de ernst van de situatie te illustreren, hield de regering van Chisinau onlangs een bijeenkomst in het donker.Aan het begin van de vergadering liet het hoofd van de Moldavische uitvoerende macht even het licht aan zodat de pers protocolfoto’s kon maken, maar later zetten de ministers de vergadering in het donker voort.

Europa’s grootste aardgasleverancier belooft Oekraïne en de Republiek Moldavië dat het hen zal helpen de winter door te komen
De premier van Noorwegen, de grootste aardgasleverancier van Europa, en zijn collega’s uit Finland, Zweden en IJsland, hebben dinsdag toegezegd Oekraïne en de Republiek Moldavië te helpen hun gasvoorziening in de winter veilig te stellen, aldus het EFE-agentschap

“We moeten Oekraïne van gas voorzien om de winter door te komen. Het is iets dat we allemaal moeten steunen”, zei de Noorse premier Jonas Gahr Store op een gezamenlijke persconferentie met zijn collega’s uit de Scandinavische landen, na een bijeenkomst van de Noordse Raad in  Helsinki, waarbij de premier Frederiksen afwezig was vanwege de parlementsverkiezingen.
De Noorse premier gaf aan dat zowel Oekraïne als de naburige Republiek Moldavië.”dringend behoefte hebben aan” garanties dat ze gas zullen blijven ontvangen.
Het regeringshoofd in Oslo gaf echter geen details over hoe Noorwegen zou kunnen bijdragen aan de gasvoorziening van Oekraïne en de Republiek Moldavië.
Noorwegen werd dit jaar de grootste aardgasleverancier van Europa nadat Gazprom de leveringen aan verschillende EU-landen stopzette vanwege zijn weigering om in roebels te betalen voor de invoer van energie uit Rusland, zoals de Russische president Vladimir Poetin beweerde van “landen die onvriendelijk zijn” sinds 31 maart.

Milieu & Klimaat Sector

Het Roemeense Ministerie van Milieu bereidt een grootschalige bebossingscampagne voor

Minister van Milieu Tanczos Barna zei vrijdag 11 november dat er voorbereidingen worden getroffen voor een grootschalige bebossingscampagne in Roemenië. Het programma zal worden gefinancierd met 500 miljoen euro uit de door de EU gefinancierde faciliteit voor herstel en veerkracht .

“We bereiden de meest uitgebreide bebossingscampagne in Roemenië voor. We zullen binnenkort de sessie voor het indienen van projecten  lanceren voor het planten van meer dan 56.000 hectare bos,’ zei Tanczos Barna.

De minister legde uit dat landeigenaren, om van financiering te kunnen profiteren, boslichamen van ten minste 0,5 hectare of bosstroken moeten aanleggen die bouwland beschermen met een oppervlakte van  ten minste 0,1 hectare.
De bebossing moet worden uitgevoerd in overeenstemming met een door de Roemeense boswacht goedgekeurd projectplan, waarin de aan te planten soorten bomen en struiken en de dichtheid van de plantages worden beschreven.
Volgens dezelfde bron zullen de eigenaren van de nieuwe bosgebieden, naast de financiering voor de aanplant, gedurende 20 jaar 456 euro per jaar ontvangen voor elke hectare aangeplant bos.

Roemenië zal vanaf 2023 gastheer zijn van het WMO Regionaal Agrometeorologisch Centrum voor Europa met gevolgen voor de voedselzekerheid

Het Regionaal Agrometeorologisch Centrum voor Europa van de WMO, met gevolgen voor de internationale voedselzekerheid, die bedreigd wordt door klimaatverandering. Door de gegevens die het zal leveren, zal het centrum essentieel zijn bij de nationale en internationale aanpassing van voedselproductiesystemen aan klimaatverandering. Het centrum zal ook bijdragen aan het vergroten van de voedselzekerheid in Roemenië, Europa en landen buiten Europa”, aldus een persbericht van de presidentiële administratie.

Sector Agri Food

Innovatieve kersenteelt in Roemenië

Ze wilden zonder personeel biologische kersen telen en dat is gelukt. Bij de Beehive Orchard worden bomen bespoten met drones, energie komt van zonnepanelen en kersen worden geplukt door klantmedewerkers.

De broers Ciprian en Cristinel Bodescu, twee ondernemers uit de provincie Vaslui, startten een investering van 660.000 euro, van Europees geld, uitgaande van een businessplan met nul werknemers en minimale kosten. Zes jaar later produceren ze jaarlijks 60 ton biologische kersen in een boomgaard waar ze werknemers hebben vervangen door drones en diverse machines, water gebruiken uit eigen bronnen en energie uit zonnepanelen. Ze hebben ook anti-hagelnetten en willen het businessmodel repliceren in een nieuwe investering van 1 miljoen euro die betrekking zal hebben op ruim 8 hectare fruitbomen en een verwerkings- en verpakkingseenheid.

De bijenkorfboomgaard in de stad Stioborani, waarin de broers Ciprian en Cristinel Bodescu tot nu toe 660.000 euro van hun eigen kapitaal en Europese fondsen hebben geïnvesteerd, heeft 26.000 kersenbomen van drie variëteiten (ongeveer 5.200 bomen per hectare) en overal onderling verbonden technologie. Vertrekkend vanuit de wens om een ​​bedrijf te ontwikkelen met biologische kersen zonder personeel en vanuit de bijna obsessief gestelde vraag “wat doen we als het gebeurt.” zijn we uitgekomen op een bedrijf dat kan draaien zonder personeel, zonder energie en water uit het systeem en zonder onderbreking door weersomstandigheden zoals hagel.

Om de kersenboomgaard van 5 hectare in een ecologisch systeem optimaal te laten produceren, d.w.z. ongeveer 60 ton kersen per jaar, en met minimale kosten, investeerden de gebroeders Bodescu in de nieuwste technologieën. Zo gaat hun druppelirrigatiesysteem automatisch aan als het meetstation bodem- en bladtemperatuur een tekort constateert. Het stoppen van de irrigatie gebeurt op dezelfde manier wanneer de optimale parameters zijn bereikt.

Ook de afhankelijkheid van water uit het systeem is voor de familie Bodescu geen probleem. Het water komt uit een bron waarvan het systeem wordt geactiveerd door energie van de zon. De boomgaard heeft fotovoltaïsche panelen met een geïnstalleerd vermogen van 20 kilowatt/uur op 3 fasen maar ook een energieopslagsysteem met een opslagvermogen van 60 kilowatt/uur.

“En als we dan toch zonder water komen te zitten”, dacht de ondernemer, zoötechnisch ingenieur met een doctoraat in de bijenteelt, die het probleem oploste met een andere investering – een wateropslagbassin van 2.000 kubieke meter.

“AFIR zei dat mijn project sciencefiction is. Er waren geen fotovoltaïsche  parken in het Roemeense deel van Moldavië, maar dat betekent niet dat ze niet zouden moeten bestaan. We wilden zelfvoorzienend zijn op het gebied van energie en water en daarom hebben we al deze investeringen gedaan. We hebben autonomie voor al het onvoorziene”, vertelde de ondernemer die ook investeerde in een anti-hagelnet.

Drones in plaats van mensen bij het besproeien van de boomgaard
Wat het boomgaardonderhoud betreft, is het spuiten van de ongeveer 26.000 kersen van drie variëteiten even geautomatiseerd, met een met GPS verbonden spuit die de rijen herkent, zichzelf stopt aan de uiteinden en terugkeert naar het startpunt. Vanaf het voorjaar van volgend jaar wordt de Bijenkorfboomgaard echter besproeid met een drone die nu wordt getest en waarin de fabrikant 40.000 euro gaat investeren.

“Ik wil geen man meer in de boomgaard zien. De technologie is enorm vooruitgegaan, waardoor we dit kunnen doen. Nu willen we dat de drone spuit. Hij kan 150 liter stof per keer vervoeren, en als hij leeg is, komt hij  terug naar de kantoordeur, ik voer hem en dat is alles. Hij verbruikt geen diesel, hij werkt met de energie die we van de zon hebben. Op dit moment hebben we de drone ter demo, maar vanaf het voorjaar gaan we hem gebruiken omdat hij erg handig is. Terwijl zij spuit, zitten wij aan de bureaus en doen ons werk”, vertelt de ondernemer.

Het mechanische werk wordt gedaan met een andere machine, een op de tractor gemonteerde voelerfrees die naast de boom gaat en het land bewerkt zonder de boom te raken die hij via sensoren detecteert.

“We hadden een keer 11 mensen voor 6 dagen voor het werk aan de boom. Het kostte me 150 lei per persoon, per dag, en ik merkte dat er een onbalans in de kosten was. Daarom besloot ik te investeren in de frees met voeler”, vervolgt Bodescu, ontevreden over de ervaring met de arbeidskrachten die hij in de loop van de tijd heeft aangenomen. “Iemand vroeg me laatst waarom ik alleen werk. En ik antwoordde dat ik niet langer het mikpunt van anderen wilde zijn. Wie komt werken heeft geen verantwoordelijkheidsgevoel. Ze komen gewoon om de dag door te brengen en een cent mee naar huis te nemen”, concludeert Cristinel Bodescu, die betrokken is bij verschillende educatieve projecten en die de eerste didactische bijenstal in Roemenië heeft gemaakt.

Zo ontving de familie Bodescu onlangs een groep van 20 leraren van agrarische middelbare scholen op de plantage, via het programma “Grow through Agricultural Education”, gecreëerd door Findația World Vision Romania, met als doel direct te ervaren hoe specifieke technologieën en apparatuur worden gebruikt voor Landbouw 4.0.

World Vision Romania heeft binnen het Consortium “We grow through Agricultural Education” een innovatieve educatieve module ontwikkeld over duurzame landbouw 4.0. Het onderwijspakket is gericht  op de 56 middelbare scholen met een agrarisch profiel in Roemenië en wordt al geïmplementeerd op 10 middelbare scholen. Reis naar 2050 gaat in gesprek met kinderen over duurzaamheid en technologie en geeft antwoord op de vraag: Hoe voeden we in 2050 10 miljard mensen? “. Lesplannen, vergezeld van films en presentaties maken studenten vertrouwd met de belangrijkste concepten van duurzame landbouw.

Hoe kom je van de dagloonkosten af?

En mede vanuit de wens om de beroepsbevolking op te geven, vonden de gebroeders Bodescu een markt die hen ook plukdiensten biedt. Het bedrijf levert de geproduceerde goederen aan 6-7 kruideniers in de regio. En omdat ze willen dat producten direct worden geplukt voordat ze in het schap worden gepresenteerd, wordt het plukken door hen verzorgd. “We zetten alleen mensen in om te plukken. Er zijn ongeveer 12 mensen nodig, afhankelijk van de bestellingen, maar we betalen ze niet. De klanten van deze detailhandelaren willen verse kersen, geplukt op dezelfde dag dat ze kopen, dus sturen de supermarkten 2-3 mensen om de goederen te plukken die ze nodig hebben. Voor ons is het een hele goede niche, zeker omdat we ook de gewenste prijs krijgen, ergens tussen de 9-12 lei per kilogram, een hele mooie prijs”, besluit de ondernemer die een omzet verwacht van zo’n 145.000 euro per jaar

Het bedrijf plant echter ook andere investeringen van ongeveer 1 miljoen euro, uit EU-fondsen, voor een kersen-, pruimen- en abrikozenplantage van 8,12 hectare met verwerkings- en verpakkingscapaciteit via een systeem waarmee het fruit 30 dagen vers kan worden bewaard. , gedurende welke tijd ze de export kunnen bereiken.”

De ondernemer wil kersensap gaan produceren, maar ook compote en jam.” We zitten al in de implementatiefase. We maken het hek en beginnen met planten. De plantage zal in mei 2023 klaar zijn.”

De Roemeense landbouw genereerde in 2021 21 miljard euro, 25% meer dan het jaar ervoor. Ons land noteerde de op één na hoogste groei in de EU, na Bulgarije

De landbouwindustrie van de Europese Unie, dat wil zeggen de waarde van gewassen, vee, landbouwdiensten, evenals enkele goederen en diensten die niet strikt agrarisch zijn, genereerde vorig jaar 449,5 miljard euro, waarvan ongeveer 4,6%, d.w.z. 21,1 miljard euro, werden gegenereerd door Roemenië. Ons land noteerde de op één na hoogste groei in zijn groep ten opzichte van vorig jaar, zowel door inflatie als door productie.

Driekwart (75,5 %) van de totale waarde van de EU-landbouwproductie in 2021 was afkomstig uit zeven landen, waarvan de “groep van vier” bestaande uit: Frankrijk (82,4 miljard euro), Italië (61,2 miljard euro), Duitsland ( 59,2 miljard euro) en Spanje (57,1 miljard euro), dat meer dan de helft (57,8%) opleverde en echelon twee, waaronder Roemenië (21,1 miljard euro), samen met Nederland (30,6 miljard euro) en Polen (27,9 miljard euro) .

In totaal hebben we het over 449,5 miljard euro, geld geproduceerd door de landbouwindustrie in 2021, 8,3% meer dan het jaar ervoor. In het geval van Roemenië was de stijging 25,5%, de hoogste in zijn groep en de op één na hoogste in de EU, na Bulgarije (37%).

De meeste lidstaten noteerden zelfs stijgingen, aangevoerd door: Tsjechië, Portugal, Zweden, Hongarije, Luxemburg, Ierland, Kroatië, Estland, België, Oostenrijk en Spanje, die stijgingen rapporteerden tussen 10% en 16%.

Daarentegen bleven de waarden van de landbouwsectoren in Finland, Malta en Cyprus in 2021 globaal ongewijzigd ten opzichte van 2020 en daalden ze in Denemarken (-1,9 %) en Slovenië (-3,7 %).

“De geschatte waarde van de landbouwproductie in 2021 steeg sterk naar een nieuwe piek en zette de opwaartse trend voort die in 2010 begon. Deze verandering in nominale waarde weerspiegelde een vergelijkbare nominale prijsstijging voor landbouwgoederen en -diensten als geheel (een geschatte stijging van + 7,5 %), terwijl het productievolume weinig veranderd is in vergelijking met 2020 (een geschatte stijging van 0,8 %)”, aldus een studie van Eurostat.

Wat betreft de landbouwsectoren die het meeste geld opleverden, blijkt uit gegevens van Eurostat dat iets meer dan de helft (55,3%) van de waarde van de totale productie afkomstig was van gewassen (248,7 miljard euro), iets meer dan een derde (36,3%) van het totaal de productie kwam van dieren en dierlijke producten (163,1 miljard euro), en landbouwdiensten (21,6 miljard euro) en onafscheidelijke niet-agrarische activiteiten (16,2 miljard euro) droegen bij aan de rest (8,4 %).

Meer Roemeense werknemers in de landbouw. Op Europees niveau is de trend omgekeerd

Wat de beroepsbevolking in de landbouw betreft, zette de neerwaartse trend in het volume van de beroepsbevolking op EU-niveau zich in 2021 voort. Aangezien in de landbouw ook zonder geld wordt gewerkt, werd het volume van de beroepsbevolking in de landbouw geschat op 7,9 miljoen voltijdwerkers in 2021, waarvan 5,5 miljoen voltijdwerkers onbetaald werk.

In 2021 werd echter in de meeste lidstaten een kleinere hoeveelheid van de totale landbouwarbeid gebruikt, met bijzonder scherpe krimp in Bulgarije (-9,9%), Letland (-8,9%) en Litouwen (-6,6%). Dit is niet het geval in Roemenië, waar, net als in Oostenrijk, Spanje, België, Zweden en Nederland, meer loontrekkenden in de landbouw werden ingezet dan in 2020.

“Dit weerspiegelt gedeeltelijk een toename van de werkgelegenheidseisen tijdens piekseizoenen. Dit stond vaak in contrast met de algehele daling van de totale hoeveelheid gebruikte landbouwarbeid”, legt het rapport uit.

Volgens de geciteerde bron is er een langdurige neerwaartse trend in het aantal mensen dat in de landbouwsector van de EU werkt. In de periode 2006-2021 bedroeg de gemiddelde daling van het volume van de gebruikte landbouwarbeid in de EU 2,9% per jaar. De neerwaartse trend zette zich in 2021 voort, zij het in een langzamer tempo (-1,0%).

Roemenië viel vorig jaar op tussen de lidstaten met een veel lager verbruik van bestrijdingsmiddelen in de landbouw. Het door het gebruik van pesticiden gegenereerde risico is in een duidelijke meerderheid van de lidstaten afgenomen, waarbij de meest uitgesproken dalingen werden opgetekend in Roemenië (-65%), Tsjechië (-51%) en Luxemburg (-49%).

Er waren echter enkele lidstaten waar het risico toenam. Dit zijn Letland, waar het risico tussen het gemiddelde van 2011-2013 en 2020 met 61% toenam, in Estland met 53%, in Finland met 44% en in Oostenrijk met 35%.

Dergelijke stijgingen kunnen zich voordoen voor landen die beginnen met een veel lagere uitgangswaarde dan het EU-gemiddelde. De verschuiving van het gebruik van kleine hoeveelheden chemische bestrijdingsmiddelen in opslaggebouwen naar het gebruik van grote hoeveelheden inerte gassen en verplichte toepassingen om bepaalde plantproblemen te bestrijden door het gebruik van gevaarlijke bestrijdingsmiddelen zijn andere redenen voor de verhoging van de geharmoniseerde risico-indicator, die schat de trend in betreft het risico dat wordt gegenereerd door het gebruik van pesticiden.

Het risico van het gebruik van pesticiden is de afgelopen tien jaar in de hele EU afgenomen.

Sector Logistiek en Transport en Schengen

Ondernemers uit deze sector geven voordelen aan bij Roemeense toetreding tot Schengen

De bedrijven uit deze belangrijke economische sector geven aan dat het onmiddellijk voelbaar zijn op de lokale transport- en logistieke markt. Volgens een schatting zal het een toename van 20% hogere omzet betekenen. De transportcapaciteit van de vervoerders zal dus aanzienlijk toenemen zodra de grenzen worden opgeheven. Ook de brandstofkosten zullen dalen, aangezien de wachttijd voor vrachtwagens aan de grens, die momenteel tussen de 24 en 72 uur ligt, zal verdwijnen, vooral aan de grensovergangen.

Geen overschrijdingen van reistijden en lager brandstofverbruik
De aanwezigheid van Roemenië in het Schengengebied zal de ontwikkeling van de lokale economie versnellen. Zo zullen de wachttijden aan de grens aanzienlijk worden verkort, wat een cascade-effect heeft op de hele Roemeense economie, die we allemaal voelen, zowel bedrijven als individuen. Momenteel leiden overschrijdingen van de dagelijkse rijtijden die door chauffeurs worden geregistreerd, een hoger brandstofverbruik tijdens wachttijden en vertragingen bij de levering van goederen aan klanten zowel tot de bestraffing van transporteurs als tot het ontstaan ​​van problemen in de bevoorrading of in de uitvoering van sommige productieprocessen, en aan de stijgende kosten voor eindklanten. Door de wachttijden aan de grens met Hongarije weg te werken, worden bovendien de transittijden voor de groupagelijnen naar West-Europa met  minimaal 24 uur verkort.

Andere belangrijke effecten van de aanwezigheid in Schengen zijn een verhoogde efficiëntie van het gebruik van vrachtwagens, maar ook een toename van de beschikbaarheid van chauffeurs. In Europa is het tekort aan chauffeurs tussen 2020 en 2021 met meer dan 40% toegenomen, blijkt uit een onderzoek van de International Road Transport Union (IRU), en met het wegvallen van de grenzen zal een verbetering tot 10% worden bereikt.

Door de grenzen op te heffen, zal het wagenpark van de Europese Unie bovendien vloeiender worden. Momenteel zijn er blokkades aan de grens, ook vanwege de EU-verordening inzake mobiliteitspakket, waarbij chauffeurs periodiek, om de paar weken, naar hun land moeten terugkeren.

Milieueffecten
Het is ook essentieel dat, door het ontbreken van grenzen en de kortere transporttijd, de hoeveelheid koolstofemissies aanzienlijk wordt verminderd, waardoor het milieu wordt beschermd.

Gezondheidssector

Digitale kaart van mineraalwater”. Roemenië bezit 60% van het mineraalwater in Europa

Het ministerie van Duurzame Ontwikkeling van de Roemeense regering heeft in samenwerking met de Vereniging van Kleine en Middelgrote Ondernemingen uit de district Covasna in de badplaats Balvanyos.

De verspreiding op het Roemeense grondgebied van de toeristische kuuroorden waar koolzuurhoudende bronnen worden gekapitaliseerd.

Geopolitieke ontwikkelingen

Nieuwe grensovergang tussen Roemenië en Oekraïne bevestigt de betrekkingen en solidariteit tussen de twee landen

De opening van een nieuwe grensovergang tussen Roemenië en Oekraïne is een belangrijke gebeurtenis die de betrekkingen en solidariteit tussen de twee landen bevestigt, en op deze tragische momenten die de Oekraïense zijde heeft doorgemaakt sinds de agressie van de Russische Federatie, is er  behoefte aan solidariteit en eenheid, zei premier Nicolae Ciuca.Het hoofd van de uitvoerende macht in Boekarest nam samen met zijn Oekraïense ambtgenoot Denys Shmyhal deel aan de opening van de Vicovu de Sus (Roemenië) – Krasnoilsk (Oekraïne) grensdoorlaatpost en douanekantoor.

“Het is een gebeurtenis vol betekenis (…) die de betrekkingen en solidariteit tussen onze landen bevestigt. Het is inderdaad de eerste grenspost die na vele jaren tussen onze landen weer opengaat en het is niet alleen een grensovergang tussen Roemenië, maar het is ook een grensovergang tussen Oekraïne en de Europese Unie. Op deze specifieke tragische momenten die Oekraïne doormaakt, met de agressie van de Russische Federatie, moeten we samen solidariteit en eenheid tonen”, zei premier Nicolae Ciuca volgens Agerpres.

Hij wees erop dat de opening van een nieuw grenspunt praktisch faciliteiten betekent voor een lichtere doorvoer van zowel burgers als goederen.

“De mobiliteit van mensen en goederen op dit moment, wordt voor Oekraïne, van vitaal belang. Rekening houdend met het feit dat de illegale, met voorbedachten rade en niet-uitgelokte agressie van de Russische Federatie in Oekraïne na 24 februari rampzalige gevolgen en gevolgen heeft voor de Oekraïense burgers en voor de regering van Oekraïne.

En we kunnen zien wat de implicaties zijn voor zowel de buurlanden als voor het hele continent. Als zodanig heeft Oekraïne onze solidariteit nodig, momenteel heeft het de steun nodig die de internationale gemeenschap kan geven. Ik doel in het bijzonder op de internationale gemeenschap, die dezelfde waarden deelt: vrijheid, waardigheid, de waarden van de internationale wereld gebaseerd op regels en, zeker, het recht van elke staat, het soevereine recht om over zijn eigen toekomst te beslissen,

In dit verband kondigde de premier aan dat er nog toekomstplannen zijn om de opening van verschillende grensdoorlaatposten te vergemakkelijken.

“En er zijn ook plannen, op het niveau van de Europese Unie, die integreren en waarbinnen we ons moeten afstemmen, zodat we een coherente ontwikkeling van deze faciliteiten hebben. Als zodanig, mijnheer de premier, zullen we onze activiteiten verder coördineren, zodat, aangezien ze hoopvol werden ontvangen door degenen die zorgden voor de inhuldiging van dit punt, we erin slagen om binnen korte tijd andere grensdoorlaatposten te openen vanaf nu,” voegde Ciuca eraan toe.

De premier herinnerde eraan dat Roemenië vanaf de eerste momenten van het begin van de agressie naast Oekraïne stond en bedankte de Roemeense burgers die hun volledige empathie en solidariteit met het Oekraïense volk toonden.

“Zowel de regering van Roemenië als de Roemeense burgers hebben er alles aan gedaan om hen op deze bijzonder moeilijke momenten te kunnen steunen”, verklaarde premier Ciuca.

Bovendien benadrukte hij het feit dat Roemenië een essentiële rol speelde bij het verzekeren van de graanexport uit Oekraïne.

“En als gevolg daarvan kunnen we stellen dat ons land een belangrijke rol heeft gespeeld in de stabilisatie van agrovoedselstromen op Europees en mondiaal niveau, die zijn verstoord door de agressie van de Russische Federatie. Op dit moment kunnen we zeggen dat via de Roemeense spoorweg- en wegeninfrastructuur, via de havens van Constanta en Galati, meer dan 6,5 miljoen ton graan uit Oekraïne is geëxporteerd”, voegde hij eraan toe.

Inmiddels ongeveer 2,7 miljoen Oekraïners een toevluchtsoord hebben gevonden in Roemenië, en sommigen van hen hebben ervoor gekozen om te blijven, en de Roemeense regering en het Roemeense volk hebben er alles aan gedaan om hen op deze bijzonder moeilijke momenten te steunen.

Het media-imperium van FIDESZ in Transsylvanië stort in: 70% van de werknemers wordt ontslagen

Voor een goed begrip Fidesz is de politieke partij waartoe Viktor Orban behoort. Zijn recente provocerende uitlatingen jegens zijn Roemeense buren heeft geleid tot bekoelde verhoudingen.  En wat onderhavig bericht beschrijft is daar een gevolg van en het bevriezen van EU gelden.

​Het grootste Hongaarse mediavertrouwen in Roemenië zal vanaf 1 januari ongeveer 70% van zijn werknemers ontslaan, schrijft het Hongaarstalige portaal Transtelex.ro .

De bedrijvengroep die wordt beheerd door de Transylvanian Médiatér Association, waarmee Boedapest de Hongaarse pers in Transsylvanië financiert, zal niet alleen de werknemers van gedrukte publicaties ontslaan, het besluit heeft ook betrekking op online publicaties en radiostations.

Het grootste bedrijf van de door de Hongaarse belastingbetaler gefinancierde mediatrust, Prima Press Kft. uit Székelyudvarhely, heeft meer dan twee weken geleden aangekondigd dat het de publicatie en distributie van zijn gedrukte producten – Krónika, Székelyhon, Székely Hírmondó, Heti Hirdető, Nőileg – van 30 december 2022.

De mediaholding exploiteert echter meer dan 30 kranten en radiostations in Transsylvanië.

“Er is geen garantie dat de ontslagen van 70% volgend jaar niet zullen worden gevolgd door nog meer ontslagen. We kregen alleen te horen dat er een reorganisatie van de mediaproducten zou komen. Maar de waarheid is dat de Hongaarse media-holding in Transsylvanië instortte. In de nieuwe omstandigheden zal het erg moeilijk zijn om kwalitatief journalistiek werk te doen”, legt een bron van Transtelex uit, onder bescherming van de anonimiteit.

László Nemes, algemeen directeur van Prima Press Kft., vertelde Transtelex dat er nog niet is besloten hoeveel werknemers per 1 januari zullen worden ontslagen. “70% is geen exact getal, maar een orde van grootte. De reorganisatie is momenteel in volle gang. Maar de verklaring voor het grote aantal ontslagen is dat we ons krantendistributienetwerk liquideren met de stopzetting van gedrukte publicaties”, zei hij.

Roemenië en acht andere staten die Ocean Viking-migranten opvangen die door Italië zijn afgewezen

Negen Europese staten, waaronder Roemenië, zijn overeengekomen om tweederde van de meer dan 200 migranten van het humanitaire schip Ocean Viking op te nemen nadat Italië het schip van de kust had weggestuurd.

Duitsland stemde ermee in om meer dan 80 personen op te nemen, terwijl Kroatië, Roemenië, Bulgarije, Litouwen, Malta, Portugal, Luxemburg en Ierland ermee instemden de rest te ontvangen.

De Ocean Viking zal aankomen in de Franse havenstad Toulon, aldus de Franse minister van Binnenlandse Zaken Gerald Darmanin geciteerd door G4Media . Toulon is de grootste marinebasis in de Middellandse Zee en de belangrijkste haven voor de Franse marine. De haven maakt een uitzondering op de regels en ontvangt de Ocean Viking, het schip van de maritieme humanitaire ngo SOS Méditerranée.

Er zijn ongeveer 231 migranten aan boord van de Ocean Viking, van wie 57 kinderen. De meesten van hen komen uit Bangladesh, Eritrea, Syrië, Egypte, Pakistan, Mali of Soedan. Ze werden geborgen nabij de Libische kust en, volgens internationale overeenkomsten, gevraagd om te worden afgezet in de dichtstbijzijnde haven, die in Italië lag.

Italië wees het schip echter af en ontzegde het de toegang tot zijn Siciliaanse havens. Het besluit veroorzaakte woede bij ngo’s en Europese functionarissen. Darmanin beschuldigde de nieuwe rechtse Italiaanse regering onder leiding van Giorgia Meloni van het negeren van internationaal recht en maritiem recht.

De Franse minister zei ook dat Frankrijk de overdracht van ongeveer 3.500 migranten van Italië naar Frankrijk zal opschorten. De laatste had ermee ingestemd de migranten op te vangen, maar zegt nu dat het dit niet zal doen totdat Italië zich houdt aan de Europese solidariteit, het internationale recht en eerdere toezeggingen die in Rome zijn gedaan.

De Ocean Viking is nu drie weken op zee en veel van de migranten hebben medische hulp nodig. Sinds het begin van het jaar zijn ongeveer 1.765 migranten omgekomen bij een poging om de Middellandse Zee over te steken.

De nieuwsbrief van het Dutch Romanian Network wordt met grote zorgvuldigheid samengesteld. Voor een mogelijke onjuistheid en/of onvolledigheid van de hierin verstrekte informatie kan het Dutch Romanian Network geen aansprakelijkheid aanvaarden, evenmin kunnen aan de inhoud van de nieuwsbrief rechten worden ontleend. De artikelen geven niet noodzakelijkerwijs de mening van het bestuur weer.