Nu vă mai apărați prețurile și începeți să vă comunicați valoarea

Cu alte cuvinte, accentul este pus pe valoarea adăugată pe care o oferim, nu pe preț. Pentru că întotdeauna există cineva care o poate face mai ieftin.
În ciuda faptului că România era încă o “pată albă” pentru mulți în jurul anului 2000, o serie de pionieri de la începutul secolului au văzut oportunitățile oferite de țară. Acești pionieri au decis să își împărtășească experiențele și să se protejeze reciproc de capcanele intrării pe o nouă piață emergentă, iar când România a aderat la piața europeană în 2007, au decis să înființeze Rețeaua olandeză românească, deoarece și interesul a crescut dramatic.
Antreprenorii au descoperit că legea plumbului inhibitor spune că, în multe cazuri, un dezavantaj este de fapt o oportunitate.
Iar acest lucru a fost demonstrat demonstrativ în România de astăzi!
Iar țara noastră a devenit cel mai mare investitor în România!
Pionierii de atunci au fost de părere că platforma (DRN) ar trebui să aibă un caracter non-profit, deci nu ar trebui să fie un scop în sine.
Cu toate acestea, pentru a răspunde în mod adecvat cererii antreprenorilor, a trebuit să se înființeze o organizație profesională, astfel încât să existe o valoare adăugată pentru membri și să fie ținută la zi.
Prin urmare, ar trebui urmărit modelul de creștere, deoarece acesta este exact cel care consolidează influența membrului individual.
Prin urmare, noii membri sunt bineveniți și, după cum am arătat, nu este vorba despre prețul (mic) al calității de membru, ci despre valoarea adăugată pe care o creează pentru tine, ca antreprenor. Vă rugăm să rețineți data evenimentului anual Romanian Business Day de joi, 21 noiembrie, când sperăm să vă primim ca membru!
Trebuie doar să ne trimiteți un mesaj prin intermediul formularului de pe site-ul nostru www.dutchromaniannetwork.nl.

DRN salută Holaras-Hoopman Machines B.V. din Aalten

Suntem încântați să urăm bun venit noului membru care dorește să își întindă aripile economice pe piața în creștere a României – în special în sectorul agricol. Având în vedere măsurile de sprijin din partea guvernului român privind achiziționarea de utilaje agricole, momentul este potrivit. Odată a început ca un fierar local în satul Achterhoek din Aalten în 1911.
Iar acum, mulți ani mai târziu, un actor internațional în sectoarele agricol, industrial, de infrastructură și horticol.
O afacere de familie cu un obiectiv important: să dezvolte utilaje Hoopman și Holaras inovatoare și cu valoare adăugată pentru și împreună cu clienții și partenerii săi.
Mașinile pe care le produc sub marca Holaras sunt din domeniul tehnologiei de însilozare, furajare și tăiere, al recoltării și prelucrării cepei și al tehnologiei de curățare și măturare.
Aplicațiile sunt mult mai multe, după cum indică aceste denumiri colective.
Exemplele sunt indicate pe site-ul http://www.holaras.com.
Pentru informații suplimentare, vă rugăm să contactați s.boer@hoopmanmachines.com Consiliul DRN îi urează lui Sander Boer mult succes și un bun început!

Sectorul apei

Wetskills-România – 7 septembrie – 20 septembrie 2024

Despre eveniment: Soluții pentru provocările legate de apă în Wetskills-Romania 2024 Pregătește-te pentru o călătorie imersivă către inovația în domeniul apei!
Vă invităm să profitați de ocazie și să aplicați pentru un loc râvnit la evenimentul Wetskills-România 2024.
După succesul răsunător al ultimelor ediții, Wetskills organizează cel de-al 7-lea eveniment în această țară plină de provocări.
Programul este programat să înceapă pe 7 septembrie cu o experiență de team building în București și Brașov (TBC) și va culmina cu o mare finală cu pitch-uri și un târg de afișe pe 20 septembrie la Constanța.
Fundația Wetskills invită cordial studenții, absolvenții și doctoranzii, proaspeții absolvenți și tinerii profesioniști pasionați de apă, climă și sustenabilitate să aplice pentru Wetskills Challenge care va avea loc în România între 7 și 20 septembrie 2024.
Într-o lume în care problemele legate de apă sunt mai importante ca niciodată din cauza secetelor persistente, a inundațiilor și a problemelor legate de calitatea apei, este nevoie urgentă de soluțiile dvs. inovatoare la problemele presante legate de apă din România.
Profitați de această oportunitate unică și aplicați acum.
România are un peisaj și un sistem hidrologic foarte divers, cu munți înalți și cea mai mare deltă din Uniunea Europeană: Delta Dunării.
România se confruntă cu provocări legate de apă și ape reziduale, atât în zonele urbane mari, cât și în satele rurale îndepărtate, și are o experiență vastă în gestionarea apei în ceea ce privește gestionarea inundațiilor și a secetelor. Și țara în sine este inspirată și diversă: de la Bucureștiul plin de viață, cu clădirile și bisericile sale istorice, Parlamentul Poporului și vechiul Lipscani cu baruri și pub-uri, la orașele și satele mici idilice din Transilvania epică, câmpiile aride ale Munteniei (granița cu Bulgaria) și cea mai mare rezervație biologică din Europa, Delta Dunării.
Informații și înscrieri: www.wetskill.com și info@wetskills.com

Săptămâna europeană a tehnologiei apei 2024

Între 23 și 26 septembrie, lumea internațională din domeniul tehnologiei apei coboară la Leeuwarden, Capitala tehnologiei apei.
Ei se vor întâlni la Leeuwarden în timpul celei de-a treia Săptămâni europene a tehnologiei apei (EWTW 2024).
Printre alții, reprezentanți ai mediului de afaceri, ai universităților și ai guvernului se vor întâlni și se vor inspira reciproc în climatul inovator al Water Campus Leeuwarden.
Așadar, luați parte la un eveniment excepțional la Stadschouwburg de Harmonie din Leeuwarden între 23 și 26 septembrie!
Descoperiți cele mai recente inovații și dezvoltări în domeniul tehnologiei apei și faceți networking în cadrul expoziției! Puncte cheieProgram inovator: cufundați-vă într-un program extins de sesiuni, prezentări, premiul WIS și oportunități de networking, toate concepute pentru a inspira, educa și promova colaborarea. Sala de networking și expoziție: Experimentați inima evenimentului, unde expozanții își prezintă cele mai recente tehnologii, împărtășesc informații și realizează conexiuni valoroase.
Înregistrarea pentru etajul de expozanți este acum deschisă.
În calitate de expozant, obțineți șansa de a vă prezenta marca și de a vă conecta cu liderii din industrie. Water Tech Tours: explorați cele mai recente evoluții și inițiative în domeniul tehnologiei apei prin participarea la Water Tech Tours, care oferă informații valoroase și oportunități de networking. Locație convenabilă: Situat în apropierea gării din Leeuwarden, locul de desfășurare oferă acces ușor participanților.
Dacă veniți cu mașina, există o mulțime de locuri de parcare în apropiere. Beneficii exclusive: Membrii Water Campus Parties beneficiază de avantaje exclusive, cum ar fi scutirea de taxe de înregistrare pentru participanții la Wetsus, tarife reduse pentru membrii Water Alliance și standuri personalizate pentru expozanți.
Înregistrarea este deschisă acum!
Nu ratați această oportunitate unică de a face parte din viitorul tehnologiei apei.
Înregistrați-vă acum pentru a vă asigura locul!
Fiți cu ochii pe acest site pentru mai multe informații și actualizări sau vizitați https://wateralliance.nl

Sectorul apei este format din mai multe subsectoare, cum ar fi sectorul agricol.
Acesta este un exemplu în care aspectul intersectorial (despre care am mai scris) intră parțial în joc și, în acest sens, am dori să atragem atenția asupra lipsei “evidente” de instalații de irigații din România, deoarece deșertificarea a avut loc în unele părți ale țării, ducând la pierderea de terenuri agricole valoroase.

Sectorul comerțului cu amănuntul

Retailerul olandez Action va intra pe piața românească anul viitor

Retailerul olandez Action, cunoscut pentru gama sa largă de produse la prețuri accesibile, a anunțat că va deschide primele magazine în România în 2025.
Deși se cunosc încă puține detalii, reprezentanții companiei au confirmat planurile de extindere.
“Ne propunem să deschidem primele magazine în România în 2025. Momentan, este prea devreme pentru a intra în alte detalii”, au declarat reprezentanții companiei. “Aproximativ două treimi din gama noastră este flexibilă, o treime este fixă și mai mult de două treimi din toate produsele costă mai puțin de 2 €. Introducem aproximativ 150 de produse noi în fiecare săptămână pentru a ne menține gama relevantă și pentru a răspunde cererii în schimbare a clienților noștri” , au declarat reprezentanții companiei.
Action are magazine în 11 țări: Olanda, Belgia, Germania, Franța, Austria, Luxemburg, Polonia, Republica Cehă, Italia și s-a extins în Spania din 2022 și Slovacia din 2023.
Cu peste 2.300 de magazine și 80.000 de angajați, Action a realizat vânzări nete de 8,9 miliarde de euro în 2022.
Action a fost fondată de Gerard Deen și Rob Wagemaker, cărora li s-a alăturat ulterior Boris Deen.
Ei au deschis primul magazin în 1993 în Enkhuizen și au început să se extindă prin deschiderea de noi magazine în același an.

Comerțul cu amănuntul crește accelerat – pragul de 5 milioane de metri pătrați va fi depășit în 2026-2027

Sectorul de retail rămâne atractiv atât pentru marii investitori, fonduri de investiții care doresc să dezvolte proiecte de sute de milioane de euro, cât și pentru investitorii români, care aleg din ce în ce mai mult să dezvolte programe de retail în orașe secundare sau terțiare. Consultanții Colliers se așteaptă ca pragul de 5 milioane de metri pătrați de spații comerciale moderne să fie depășit în 2026-2027, dintr-un stoc actual de 4,6 milioane de metri pătrați.
Așteptările prudente de la începutul anului 2024 au fost depășite, retailerii de masă și cu discount reluându-și expansiunea accelerată.
Salariile cresc cu aproximativ 14-15% pe an, comparativ cu o inflație de 5%, oferind perspective bune pentru consum pe termen mediu.
“În ultimele două-trei luni, numărul proiectelor anunțate s-a dublat, de la mici parcuri de retail la proiecte de dimensiuni medii, care ar putea demara în șase-nouă luni.
În plus, proporția investițiilor locale este mare: 50% din dezvoltări sunt realizate de companii locale care investesc în parcuri de retail.
În plus, avem deja 100.000 de metri pătrați de spații noi de retail de la începutul acestui an, iar Argeș Mall din Pitești, dezvoltat de Prime Kapital, domină piața și devine un jucător regional.
Pe de altă parte, ar mai fi loc pentru un mall în București, dar acum avem expansiuni, cum ar fi proiectul NEPI-Rockcastle al Promenada”, spune Liana Dumitru, director al agenției de retail din cadrul Colliers România. Potrivit consultanților, stocul de spații comerciale în construcție se ridică la 251.000 mp, dar există și proiecte majore anunțate care nu au fost încă demarate, cum ar fi planurile din Cluj.
La finalul S1 2024, stocul de spații de retail a crescut cu 7% față de S1 2023, până la 4,6 milioane mp.
“Anul acesta, orașele mari au revenit în prim plan după un 2023 dominat de centrele comerciale din orașele mai mici, cu mai puțin de 100.000 de locuitori. În 2024, așteptările de la începutul anului au fost depășite, iar aici creșterea puterii de cumpărare a jucat un rol major”, subliniază Silviu Pop, CEE & Romania Research Director la Colliers.

Sectorul agricol

Danone își dublează rata de creștere și amenință poziția de lider a Albalact(Lactalis) în sectorul produselor lactate

Anul 2023 a adus mai multe schimbări în industria laptelui și a brânzeturilor.
Una a fost atingerea pragului de 1 miliard de lei de către compania Danone, deținută de investitori francezi, prag pe care Albalact îl atinsese în urmă cu un an, astfel că acum există două companii gigant în industria de profil.
Compania din provincia Alba, Albalact, a avut o cifră de afaceri de 1,16 miliarde de lei în 2023, în creștere cu aproximativ 7% față de anul precedent.
În același an, Danone a câștigat aproape 1,1 miliarde de lei, după un salt de 18% față de anul precedent, potrivit calculelor ZF pe baza datelor din anul anterior.
Așadar, cu o rată de creștere de două cifre, Danone s-a apropiat de actualul lider și amenință să-i ia poziția. De fapt, Danone a avut un profit de aproape 70 de milioane de lei, de peste cinci ori mai mare decât în 2022, în timp ce profitul Albalact a scăzut anul trecut, acesta fiind de 21 de milioane de lei față de 25 de milioane de lei în 2022, mai arată datele publice.
Lactalis, ca și Danone, este de origine franceză.
Așadar, este legitimă întrebarea dacă există aici o provocare pentru olandeza FrieslandCampina?

Peter de Boer de la DN Agrar Group vorbește despre succesul IR la doi ani după IPO

În cadrul IR Magazine Awards – Europe 2024, am stat de vorbă cu Peter De Boer, șeful departamentului IR al companiei românești de agricultură zootehnică integrată, Grupul DN AGRAR. Compania listată la bursă, în vârstă de doi ani, s-a înscris pentru prima dată la premiile din acest an și a obținut o nominalizare pentru cea mai bună strategie de IR pentru retail.
Peter de Boer s-a numărat printre primii 10 antreprenori sub 40 de ani din România. În interviul acordat înainte de ceremonie, De Boer vorbește despre creșterea companiei în ciuda unor provocări precum lichiditatea scăzută de pe piața secundară din România.
El explică eforturile din spatele strategiei de RI a Grupului DN AGRAR, subliniind inițiativele digitale ale companiei și rolul crucial pe care investitorii privați îl joacă în succesul DN AGRAR.
Pentru mai multe informații, consultați linkurile: https://m.zf.ro/eveniment/video-ce-spune-un-olandez-care-are-compania-listata-la-bvb-despre-22421794https://www.youtube.com/live/ZLs8pvwJgFo?si=kp0SPRqV2H1Gv8dc

România – penurie de milioane de carcase de porc

Premierul Marcel Ciolacu spune că în România există un deficit de aproximativ 4 milioane de carcase de porc și că viitoarele programe derulate de Ministerul Agriculturii vor crește numărul de porci produși la 8,7 milioane.
Premierul Ciolacu a mers împreună cu ministrul Agriculturii și Dezvoltării Rurale, Florin Barbu, să viziteze firma Landbruck SRL din Săhăteni, care investește într-o fermă de creștere a porcilor cu o capacitate de 3.000 de stăini pentru reproducție.
Valoarea totală a investiției este de 16.410.000 euro, iar valoarea ajutorului de stat este de 13.128.000 euro, respectiv 64.357.394,4 lei. “Cel mai mare deficit de carne pe care îl are România este carnea de porc. Avem un deficit de aproximativ 4 milioane de carcase. Sunt 25 de centre în funcțiune, a fost într-adevăr un efort bugetar, pentru că aici este o finanțare de la buget de aproape 80% și vom”. produce aproximativ 1,2 milioane de purcei”, a declarat premierul Marcel Ciolacu.
Ministrul Agriculturii, Florin Barbu, a declarat că, în prezent, în România se produc aproximativ 4 milioane de purcei, însă viitoarele programe de sprijinire a fermierilor vor duce acest număr la aproximativ 8,7 milioane.
“În prezent, România produce undeva între 3,5 și 4 milioane de purcei, în timp ce autosuficiența României în carne de porc este de aproape 9 milioane de porci.
Aceste investiții asigură necesarul de purcei pentru fermele de îngrășare.
Venim în sprijinul fermierilor pentru că un purcel din import costă 125 de euro, produs în România 60 de euro Pentru un import de 4 milioane de purcei din străinătate, 250.000 de milioane de euro pleacă din România, bani care ar fi trebuit să rămână în conturile fermierilor.
Am vorbit cu premierul și a fost de acord să lansăm un nou program de 90.000 de locuri pentru scroafe de reproducție în România.
Prin aceste proiecte, vom asigura necesarul de 8,7 milioane de porci în România în următorii patru ani”, a declarat ministrul Barbu.

Ministrul Agriculturii anunță acordarea de compensații pentru terenurile afectate de secetă în octombrie

Ministrul Agriculturii, Florin Barbu, a declarat vineri, într-o conferință de presă la Slatina, că despăgubirile pentru calamitățile provocate de secetă vor fi plătite fermierilor în luna octombrie, astfel încât aceștia să aibă fonduri pentru campania de toamnă. Florin Barbu a precizat că culturile agricole de pe o suprafață de aproximativ două milioane de hectare au fost afectate de secetă și că suma minimă de despăgubire pe hectar va fi de 200 de euro.
Întrebat dacă România își va putea asigura necesarul de cereale în contextul secetei din acest an, ministrul a dat asigurări că țara noastră are necesarul de cereale, atât pentru consumul propriu, cât și pentru export, culturile fiind irigate pe o suprafață de 1, 6 milioane de hectare. Deci, din punct de vedere al securității alimentare, România are cerealele de care are nevoie, atât pentru consumul propriu, inclusiv partea de consum a sectorului zootehnic, cât și pentru export”, a spus Florin Barbu.
Referitor la discuțiile privind sistemele de rachete antigrindină, ministrul a spus că este o cercetare în curs, dar sistemul va continua să funcționeze și să fie dezvoltat.
Un alt sunet a venit din partea lui Ștefan Gheorghiță, co-fondator al Triagroexim, o fermă de cereale de 600 de hectare din Brăila, care a adăugat că pentru o fermă de 500-600 de hectare, investiția în sisteme de irigații și dotarea cu echipamentele necesare depășește 1 milion de euro, iar dacă antreprenorii și băncile și-au asumat o investiție atât de mare, guvernul ar trebui să asigure o structură de apă corespunzătoare care să permită irigarea.

Ar putea fi interesant să consultați compania olandeză Netafim, care operează și în România, deoarece schimbările climatice au cauzat repetarea secetelor în ultimii ani și trebuie căutată o soluție mai durabilă.

Fermierii sunt nemulțumiți de lipsa apei pentru irigații.
Asociațiile vor ca autoritățile să modifice legislația Lipsa apei pentru irigații creează situații tensionate în întreaga țară, avertizează reprezentanții Forumului Profesional al Agricultorilor și Procesatorilor din România (Forumul APPR).
Fermierii solicită autorităților să completeze legislația privind obiectivele de irigații nefinalizate și pentru care nu pot fi încheiate protocoale de preluare cu Organizațiile Utilizatorilor de Apă pentru Irigații (OUAI) din zonele afectate, informează Agerpres.
“Perioada climatică pe care o traversăm acum, cu temperaturi care depășesc continuu 40 de grade Celsius, după o lipsă totală de precipitații de peste 60 de zile în multe regiuni, devine critică pentru fermieri și pentru întreaga populație, ducând la pierderi semnificative și ireversibile de Ne dorim reabilitarea sistemelor de irigații, cum ar fi stațiile de repompare, și menționăm solicitările noastre de investiții în infrastructura specifică, mai ales în acele provincii unde, chiar și în 2024, vorbim de o secetă pedologică extremă de cinci ani. până în prezent, fermierii nu au posibilitatea de a iriga, chiar dacă au canale în apropierea fermelor lor, deoarece acestea sunt nefuncționale și/sau neexploatate și care nu fac parte din patrimoniul ANIF și pentru care nu pot fi încheiate protocoale de achiziție. cu OUAI-urile din zona respectivă, deși ar putea fi reabilitate de acestea. Problema ar fi rezolvată relativ rapid prin adoptarea unui act normativ”, se arată într-un comunicat de presă al Forumului APPR.
Ca exemplu, organizația arată situația de la stația de pompare Spiru Haret, deținută de ANIF Brăila (furnizorul de apă pentru întreaga terasă Ialomița-Călmătăui), unde există probleme cu creșterea capacității de pompare, ceea ce duce la scăderea nivelului în rețeaua de canale, implicit la sistarea parțială a irigațiilor în zone întinse din provinciile Ialomița și Brăila.

Sectorul transporturilor și al logisticii

Parlamentul European dorește compensarea pierderilor pentru sectorul transporturilor

Parlamentul European solicită Comisiei Europene să compenseze pierderile financiare suferite de România și Bulgaria ca urmare a neacceptării în spațiul Schengen De asemenea, Parlamentul European a solicitat Comisiei Europene să estimeze pierderile financiare, profiturile nerealizate și daunele aduse mediului de România și Bulgaria, precum și de Uniune în ansamblu, începând cu 2011, ca urmare a neacceptării României și Bulgariei în spațiul Schengen.
De asemenea, Comisia ar trebui să analizeze posibilele mecanisme de compensare a acestor pierderi. România și Bulgaria ar avea dreptul la despăgubiri pentru pierderile financiare suferite ca urmare a deciziei “negative și nejustificate” luate cu privire la aderarea celor două țări la spațiul Schengen, luând în considerare pierderile financiare suferite începând din iunie 2011, potrivit Rezoluției Parlamentului European din 12 iulie 2023 privind aderarea la Schengen, publicată astăzi în Jurnalul Oficial al UE.
În continuare, “Parlamentul invită Comisia să estimeze pierderile financiare, câștigurile nerealizate și daunele aduse mediului de România și Bulgaria, dar și de Uniune în ansamblu, ca urmare a faptului că România și Bulgaria nu mai sunt membre ale spațiului Schengen din 2011; Comisia ar trebui să analizeze posibilele mecanisme de compensare a pierderilor financiare suferite de Bulgaria și România ca urmare a deciziei negative și nejustificate luate cu privire la aderarea celor două țări la spațiul Schengen, ținând seama de pierderile financiare suportate începând cu iunie 2011 Ce pierderi implică neacceptarea României, Bulgariei și Schengen?
Potrivit rezoluției, cele două state au suferit daune colaterale și ireparabile, cum ar fi cele cauzate de creșterea emisiilor de dioxid de carbon generate de milioanele de vehicule care așteaptă câteva ore la controalele de frontieră în fiecare an.
În același timp, acest lucru contrastează puternic cu obiectivele de neutralitate climatică ale Uniunii.
“Nivelul ridicat de poluare cauzat de miile de vehicule care stau zilnic la coadă și așteaptă mai multe ore sau chiar zile pentru a trece frontierele dintre Ungaria și România, România și Bulgaria și Bulgaria și Grecia reprezintă, de asemenea, o amenințare pentru mediu, precum și pentru sănătatea șoferilor, a personalului vamal și a persoanelor care locuiesc în zonele de trecere a frontierei; întrucât informațiile bazate pe dovezi au arătat că 46 000 de tone de CO2 sunt emise anual ca urmare a deciziei de a nu elimina controalele la frontierele interne pentru România și Bulgaria”, se arată în rezoluție.
Datele Parlamentului arată, de asemenea, că cozile create de camioanele care așteaptă au depășit 25 km la frontiera de vest a României în 2022, în timp ce timpul de așteptare pentru camioanele care trec frontierele dintre statele membre Schengen a fost între 10 și 30 de minute în 2021.
În multe puncte de trecere nefiind raportate întârzieri.
Fostul ministru al economiei, Florin Spataru, a estimat că România pierde anual 10 miliarde de euro pentru că nu a fost acceptată în Schengen. Ce se mai poate faceParlamentul subliniază, de asemenea, necesitatea de a analiza posibilitățile actuale și potențiale viitoare de sesizare a Curții de Justiție a Uniunii Europene.
Poziția instituției vine în contextul în care, în octombrie 2023, Curtea de Justiție a Uniunii Europene (CJUE) a respins ca “vădit inadmisibilă” acțiunea în anulare introdusă de deputatul român Eugen Tomac împotriva Consiliului UE cu privire la decizia
de a nu permite României să intre în spațiul Schengen.
“Parlamentul regretă și subliniază cu mare îngrijorare faptul că decizia negativă privind aderarea României și Bulgariei la spațiul Schengen este instrumentalizată de propaganda anti-UE, inclusiv de propaganda rusă, în detrimentul obiectivelor de politică externă ale UE; subliniază că această decizie, chiar dacă nu se bazează pe criterii solide din punct de vedere juridic și aplicabile, subminează capacitatea UE de a-și promova valorile și buna guvernanță în țările din afara UE, inclusiv în țările aderente. Aderarea României și Bulgariei la spațiul Schengen este esențială, deoarece un spațiu Schengen extins fără controale la frontierele interne va face UE mai puternică. Facem apel la toate statele membre să își îndeplinească obligația de cooperare loială cu România și Bulgaria în ceea ce privește aderarea acestor două state membre la spațiul Schengen, în conformitate cu articolul 4 alineatul (3) din TUE, și observăm că niciun stat membru nu ar face acest lucru încălcând în mod arbitrar drepturile altor state membre, inclusiv drepturile lor legitime de a adera la spațiul Schengen odată ce criteriile au fost îndeplinite”, se arată în rezoluția Parlamentului European.

România a intrat în spațiul Schengen cu frontiere aeriene și maritime la 31 martie 2024, dar nu s-a luat încă nicio decizie cu privire la extinderea acestuia cu frontiere terestre.
Motivul care stă la baza acestei situații este că Austria ține ostatică Uniunea Europeană din motive politice interne de partid, deoarece încă urmează modelul unanimității.
Acest lucru subminează în mod neintenționat unitatea Uniunii Europene.
Normele privind votul în Consiliu sunt prevăzute la articolul 16 alineatele (4) și (5) din Tratatul UE și la articolul 238 din Tratatul de funcționare a UE.
Tratatul de la Lisabona prevede trei reguli de vot diferite: Consiliul votează cu majoritate simplă, majoritate calificată sau unanimitate (unanimitate).
Utilizarea abuzivă a unanimității necesită conversia procedurii de vot la majoritatea calificată

Îmbunătățiri majore în infrastructura românească, dar mai sunt încă multe de făcut.
Economia prosperă în ciuda resurselor limitate.

România a trecut pragul de 1.000 de kilometri de autostrăzi în 2023.
Bucureștiul încă nu are o centură, șosea sau cale ferată funcțională în 2024, încă nu avem infrastructură modernă, ca și pentru a conecta eficient provinciile Dar cu resurse limitate și obstacole la nivel internațional, cum ar fi menținerea României în afara spațiului Schengen terestru, deși standardele au fost îndeplinite de mai bine de un deceniu, economia locală accelerează puternic.
Potrivit Eurostat, consumul mediu pe cap de locuitor al României în 2023, de exemplu, era de 89% din media europeană, depășind Spania, Polonia, Portugalia și Grecia.
Doar Lituania depășește România în rândul țărilor din Europa Centrală și de Est.
În plus, creșterea economică a României este mai mare decât cea din Ungaria sau Polonia.
În București, venitul mediu lunar a depășit pragul de 6.000 de lei net, motiv pentru care Coldplay a susținut două concerte “cu casa închisă”, iar la primul meci al echipei naționale în Germania, la Campionatul European, 50.000 de români au scandat “Hai România!” “. De asemenea, până în 2024, putem avea aproximativ 100 de kilometri de autostradă finalizați, o premieră în ultimul deceniu și, de asemenea, o premieră. Bucureștiul nu va mai fi un obstacol în calea dezvoltării portului Constanței, deoarece se va putea trece direct de la A2 la A1 și A0, noua șosea de centură a Bucureștiului. Lucrările pe Valea Oltului se accelerează, iar în 2024 vor fi inaugurate și primele tronsoane de autostradă pe A7, autostrada Moldovei. La acea dată, se fac deja planuri pentru A8, autostrada Unirii, sau A6, autostrada Sudului. De asemenea, permit dezvoltarea accelerată a Munteniei. Cu 7,3 milioane de metri pătrați, piața de depozitare din România este încă la o distanță considerabilă de Cehia, care avea 11 milioane de metri pătrați în 2023, și de liderul incontestabil al regiunii, Polonia, cu un inventar de aproape 29 de milioane de metri pătrați. Dar numărul acestora crește de la an la an. Dezvoltatorii au în construcție proiecte care însumează câteva sute de mii de metri pătrați în diverse orașe din țară. Bucureștiul rămâne destinația preferată a dezvoltatorilor, aproximativ 50 la sută din proiectele care urmează să fie livrate fiind situate în jurul capitalei, în timp ce Brașovul, Timișoara, Slatina, Arad și Sibiu beneficiază, de asemenea, de spații noi semnificative. Brașov și Târgu-Mureș sunt doar două exemple care au atras noi unități de producție în 2023. În timp ce Brașovul are o forță de muncă bine educată, datorită unui sistem de învățământ dual în care au investit Bosch, Continental și Star Assembly, Târgu-Mureș este conectat la infrastructura europeană modernă datorită Autostrăzii 3, care merge spre Cluj. Datorită fabricilor Dacia și Ford Otosan, România poate atrage noi furnizori de piese, precum și producători de baterii care să le aprovizioneze pe cele două. Două investiții majore în această direcție au fost anunțate la Galați și Brăila. Pentru mai multe informații vă invităm să consultați Yearbook Transport disponibil la Ziarul Financiar, în limba română.

De asemenea, KLG reduce emisiile de CO2 cu ajutorul panourilor solare de pe camioanele sale

Cu fiecare litru de combustibil pe care îl economisim, asta înseamnă 2,7 kg mai puține emisii de CO2! Datorită panourilor solare de pe acoperișul camionului, economisim între 500 și 700 de litri de combustibil pe tractor în fiecare an!
În prezent, 5% din flota lor este echipată cu această tehnologie.
Avantajul panourilor solare este că alternatorul nu mai este pornit în timpul mersului (mai puțină frecare).
De asemenea, funcționarea motorului la ralanti pentru a menține pornite frigiderul, aerul condiționat, televizorul etc. face parte din trecut.
În plus, deoarece bateriile nu se mai descarcă, durata de viață este mai mare.
Doriți să aflați mai multe despre inițiativele noastre de sustenabilitate?
Atunci consultați site-ul nostru www.klgeurope.com

Ruta internațională de transport Marea Caspică – Marea Neagră va fi semnată la București.

Ce înseamnă aceasta pentru România? Legătura Marea Caspică – Marea Neagră va fi semnată la București.
Într-o evoluție majoră pentru conectivitatea regională și integrarea economică, Azerbaidjan, Turkmenistan, Georgia și România vor oficializa crearea rutei de transport internațional “Marea Caspică-Marea Neagră” printr-un acord interguvernamental cvadrilateral care va fi semnat la București în cursul acestui an, a anunțat Azernews. Această inițiativă vizează simplificarea și îmbunătățirea circulației mărfurilor între Marea Caspică și Marea Neagră, conectând în cele din urmă aceste regiuni mai strâns la piețele europene.
Construcția rutei de transport internațional “Marea Caspică – Marea Neagră” marchează o etapă importantă în cooperarea regională și integrarea economică dintre Azerbaidjan, Turkmenistan, Georgia și România.
Aceasta nu numai că îmbunătățește conectivitatea dintre Marea Caspică și Marea Neagră, dar consolidează și poziția acestor țări în rețeaua comercială globală.
Prin valorificarea avantajelor lor geografice și consolidarea investițiilor în infrastructură, țările participante sunt pregătite să deschidă noi oportunități economice, să stimuleze creșterea economică și să promoveze o mai mare stabilitate regională.
O analiză realizată de Azernews relevă beneficiile pentru fiecare țară implicată.
Beneficiile pentru Azerbaidjan ar putea beneficia semnificativ de pe urma construirii rutei “Marea Caspică – Marea Neagră”. Beneficii pentru România Pentru România, acordul oferă oportunități de a-și extinde rolul în facilitarea comerțului eurasiatic.
Infrastructura portuară a României la Marea Neagră poate servi drept poartă de intrare pentru mărfurile care călătoresc spre și dinspre Azerbaidjan, Turkmenistan și alte țări caspice.
Acest aflux de schimburi comerciale va stimula creșterea economică în sectoarele maritim, logistic și al serviciilor conexe din România.
În plus, creșterea conectivității este în conformitate cu strategia economică mai largă a României de a deveni un actor-cheie în infrastructura europeană de logistică și transport.
Acest efort comun evidențiază potențialul parteneriatelor reciproc avantajoase de a îmbunătăți conectivitatea și de a promova prosperitatea economică în întreaga Eurasie.
Pe măsură ce acordul se apropie de punerea în aplicare, se așteaptă ca acesta să catalizeze noi evoluții în domeniul comerțului, al infrastructurii și al cooperării regionale, creând un precedent pentru viitoarele eforturi de integrare în regiunea mai largă a Mării Caspice și a Mării Negre.

Sectorul construcțiilor navale

Damen înregistrează un număr record de comenzi datorită cererii de nave “ecologice

Cel mai mare grup de construcții navale din Țările de Jos, Damen Shipyards, a obținut un număr record de comenzi anul trecut.
Acest lucru s-a datorat în principal cererii crescute de nave ecologice.

• În consecință, portofoliul său de comenzi a crescut de la 8,8 miliarde la 11,3 miliarde de euro.
  De asemenea, grupul a înregistrat pentru prima dată vânzări de peste 3 miliarde de euro.
• Damen a livrat 100 de nave noi anul trecut, aproape la fel de multe ca în anul precedent.
  Printre acestea se numără o navă de patrulare pentru marina sud-africană, șapte barje, iahturi de 75 și 58 de metri, 12 cargouri de coastă și mai multe remorchere.
  Pentru Marina Regală, nava Zr.
  Ms.
  Johan de Witt a fost modernizată.
• Potrivit directorului executiv Arnout Damen, cel mai remarcabil lucru în 2023 a fost realizarea unei construcții navale mai durabile.
  Carnetul de comenzi include din ce în ce mai multe nave “verzi”.
  De exemplu, Portul Antwerp-Bruges a comandat un remorcher portuar complet electric.
• Potrivit Damen, sustenabilitatea este, prin urmare, unul dintre motivele pentru care portofoliul de comenzi a crescut cu peste 25 % în ultimul an.

Energie curată – Motorul Damen D16 primește certificatul pentru etapa V a reglementărilor UE privind emisiile

Damen Shipyards Group a introdus un nou motor în combinație cu un sistem Damen de reducere a emisiilor marine.
Damen D16 a primit recent certificarea EU Stage V.
Damen D16 este un motor marin și un sistem de post-tratare proiectat și dezvoltat in-house de Damen Sustainable Solutions.
Acesta vizează reducerea emisiilor și creșterea eficienței energetice, susținând obiectivul Damen de a deveni cel mai sustenabil furnizor de soluții maritime din lume. O soluție maritimă durabilăDamen D16 este o extindere a portofoliului actual pe care compania îl comercializează.
Motorul pur maritim și sistemul de posttratare maritimă permit clienților Damen să rămână competitivi, flexibili și sustenabili cu această soluție curată și certificată.
Bazat pe Volvo Penta D16 IMO II, Damen D16 are un consum redus de combustibil, SOX, NOX, CO2 și reducerea zgomotului într-o singură unitate și o configurație flexibilă care oferă putere fiabilă.
Motorul poate funcționa și pe bază de biomasă HVO (ulei vegetal hidrotratat), oferind o reducere și mai mare a emisiilor de CO2.
André de Bie, Sales & Operations Manager Sustainable Solutions la Damen, a declarat: “Echipa a testat intensiv motorul împreună cu sistemul Damen de reducere a emisiilor marine. Certificarea EU Stage V a fost o recompensă binevenită și noi, cei de la Damen, suntem foarte mândri de acest lucru. Aceasta ne permite să le oferim clienților noștri mai multă eficiență și flexibilitate, indiferent de ce aduce viitorul, pe orice apă din lume.” Certificare importantăProcesul de certificare a motoarelor EU Stage V a fost finalizat împreună cu dealerul Volvo Penta Haisma în Harlingen, Olanda.
Certificarea este valabilă pentru familia de motoare Volvo Penta D16 MH și certificată pentru o gamă largă de categorii IWA și IWP.
Cu această realizare, Damen poate oferi acum clienților săi un sistem dovedit de reducere a emisiilor care îndeplinește cerințele EU Stage V, ULEV și reglementările IMO Tier III și este certificat cu HVO100, EN590, ISO8217 – combustibil DMA. Nave versatile pentru viitorMotorul Damen D16 poate fi utilizat pe diferite tipuri de nave din industria maritimă, inclusiv remorchere, bărci de lucru, ambarcațiuni de mare viteză și barje, și este disponibil pentru construcții noi și renovări.
Cu un consum optim de combustibil, acesta contribuie semnificativ la reducerea emisiilor de CO2 ale navei și promovează progresul transportului maritim ecologic

Deschiderea noului sediu al Royal Van der Leun România!

Partener-cheie și furnizor al Damen Shipyards, ei și-au deschis recent noul atelier și birou în Galați, unde, de altfel, își au sediul de opt ani.
Ei se străduiesc să fie cât mai aproape de clienții lor, ceea ce garantează și susține o bună cooperare.
Le urăm lui Anly Den Breejen, stagiar NxG, lui Arie Mijnster, director general al Van der Leun România, și lui Andrei Basalic, director tehnic al Van der Leun România, să atingă această piatră de hotar!

Încă există îndoieli cu privire la contribuția olandeză la construcția de submarine în Franța

Toate părțile care au concurat pentru acest post au trebuit să demonstreze că economia olandeză va beneficia.
Dar, acum că alegerea a căzut pe compania franceză Naval, există îndoieli că acest lucru va funcționa în practică.
“Întrebarea este cât de multă muncă va ajunge la companiile olandeze”, spune Wouter Kruijt, expert naval și fost director al constructorului de nave IHC.
“Am îndoielile mele în această privință”.
Unul dintre ceilalți concurenți a fost compania suedeză Saab, care a depus o ofertă împreună cu constructorul olandez de nave Damen.
Această alianță spera să câștige comanda mizând pe valoarea adăugată pentru economia olandeză.
La urma urmei, submarinele vor fi construite în Țările de Jos.
De asemenea, compania franceză de stat Naval execută comanda în cooperare cu un constructor naval olandez: IHC din Kinderdijk.
Potrivit unor surse din interior, propunerea Naval/IHC prevede că 40 % din vânzări vor reveni olandezilor de la IHC.
Însă însuși directorul general al IHC a declarat recent în revista Schuttevaer că se așteaptă ca valoarea adăugată a acordului cu francezii să fie limitată. Secret Ce anume a fost inclus în pachetul de cerințe din partea Țărilor de Jos atunci când au fost lansate licitațiile este secret.
De asemenea, este secretă și ponderea pe care companiile olandeze ar trebui să o aibă în construcție.
Kruijt spune că a auzit din surse “apropiate” că Țările de Jos solicită o contribuție de cel puțin 5 %.
Prin urmare, Kruijt nu se așteaptă ca Naval să respecte în practică procentul declarat de 40 %.
“Aș fi surprins dacă acest lucru este stabilit în contracte ferme. Cred că este mai degrabă spre 10 sau 15 procente”.
Kruijt consideră, de asemenea, că francezii nu au cea mai bună istorie când vine vorba de colaborări cu alte țări.
El amintește de un acord dificil încheiat anterior între Naval și Australia.
“Încrederea mea în francezi nu este ridicată”, spune el. “Construcția poate fi realizată în Țările de Jos În opinia lui Kruijt, principala greșeală a cabinetului a fost că a amestecat proiectarea și construcția submarinelor.
“Faptul că o parte străină este implicată în proiectare, cred că este o acțiune bună. Pentru că, într-adevăr, nu am mai proiectat și construit submarine noi de la Walrus în anii 1990. Dar aproximativ 80 la sută din construcție ar putea fi făcută în Olanda astăzi. Tehnologia, cunoștințele și competențele sunt încă acolo.”
Așadar, prin atribuirea contractului companiei Naval, spune Kruijt, nu numai că o mulțime de bani pleacă în străinătate, dar și cunoștințe.
“Acum sunteți blocați cu francezii pentru următorii 30 de ani. Pentru că, dacă vrei să fii în măsură să îl întreții, trebuie, de asemenea, să îl fi construit într-o măsură semnificativă.”
Kruijt spune că nimeni nu știe de ce a fost aleasă Marina.
“În orice caz, a existat un lobby uriaș. În aprilie anul trecut, Macron a efectuat o vizită de stat în Țările de Jos, în timpul căreia această comandă a ocupat un loc important pe ordinea de zi. Aparent, acest lobby a avut succes.” Guvernul ca actor pe piață Guvernele concurează în mod regulat cu companiile.
Gândiți-vă la gărzile municipale care asigură securitatea parcurilor de afaceri. Pentru a evita denaturarea concurenței, autoritățile publice trebuie să respecte reguli de conduită. Norme de conduită pentru autoritățile publice Legea privind piața și guvernul (care a modificat Legea concurenței) conține 4 norme de conduită.
Aceste norme se aplică întregii administrații publice. Transmiterea costurilor Autoritățile publice trebuie să transfere în preț toate costurile pe care le suportă pentru un serviciu.
Un serviciu municipal pentru parcuri se ocupă și de întreținerea grădinilor private?
În acest caz, autoritățile trebuie să impute întregul cost al întreținerii private proprietarilor grădinilor private. Interzicerea favoritismului Guvernele nu pot favoriza propriile companii publice în detrimentul companiilor concurente.
De exemplu, prin oferirea de tarife ieftine. Utilizarea datelor Guvernele nu trebuie să reutilizeze datele aflate în posesia lor pentru alte activități.
Acest lucru este permis numai dacă și alte organizații sau companii au acces la date (în aceleași condiții).
De exemplu, o municipalitate utilizează baza de date municipală cu date personale pentru a trimite o corespondență comercială?
În acest caz, acest lucru este permis numai dacă pune datele respective la dispoziția altor persoane, în aceleași condiții.
Astfel, întreprinderile pot concura cu autoritățile publice pe picior de egalitate. Separarea funcțiilor O administrație publică are un rol administrativ în anumite servicii și, de asemenea, prestează ea însăși aceste servicii?
În acest caz, aceleași persoane nu ar trebui să fie implicate atât în administrare, cât și în implementare.
Funcționarul municipal care se ocupă de solicitarea unei licențe de tăiere nu poate oferi în același timp servicii de tăiere persoanelor private.
Dacă o administrație publică oferă bunuri sau servicii pe piață, aceasta trebuie să respecte aceste norme de conduită.
Acesta este cazul, de exemplu, atunci când municipalitatea își închiriază sala de sport.
În cazul în care o autoritate publică oferă bunuri sau servicii pe piață, aceasta trebuie să respecte aceste norme de conduită.
Acesta este cazul, de exemplu, atunci când municipalitatea își închiriază sala de sport.
Sau dacă întreține spații verzi la case particulare. Excepții de la codul de conduită în materie de concurență Regulile de conduită se aplică autorităților care desfășoară activități economice.
Fie ele însele, fie prin intermediul companiilor lor publice.
Cu toate acestea, există o serie de excepții de la acestea.
Ghidul pentru Legea privind piața și administrația publică descrie aceste excepții.
Folosind un “arbore decizional” și răspunzând la 9 întrebări, autoritățile publice pot determina dacă li se aplică Legea privind piața și administrația publică.
Acest manual este un ghid practic pentru autoritățile publice care se ocupă de această lege. Monitorizarea respectării normelor de conduită în domeniul concurenței Normele de conduită în temeiul Legii privind piața și guvernarea sunt stabilite în Legea concurenței. Autoritatea pentru consumatori și piață (ACM) monitorizează respectarea acestor norme de conduită. Plângeri privind concurența neloială din partea guvernului Întreprinzătorii consideră că guvernul concurează neloial și nu respectă normele de conduită?
Atunci ei pot depune o plângere la organizația cu care au probleme.
De asemenea, pot depune o plângere privind concurența neloială la ACM.
ACM poate apoi investiga concurența neloială.
ACM stabilește că legea este încălcată?
Atunci poate impune o amendă pentru fiecare zi în care legea este încălcată. Rutte III: prevenirea concurenței nedorite între guverne și sectorul privat Guvernul dorește să prevină concurența necorespunzătoare și nedorită între autoritățile publice și părțile private. Prin urmare, dispoziția privind interesul general din Legea privind piața și guvernarea va fi înăsprită. Acest lucru este menționat în acordul de coaliție “Încredere în viitor”. French Naval este o companie de stat, astfel încât se poate spune că nu există condiții de concurență echitabile. Acest aspect important a rămas neabordat până acum. Responsabilitatea politică pentru minister îi revine ministrului apărării. Actualul ministru al apărării este Ruben Brekelmans (VVD). Există, de asemenea, un secretar de stat, Gijs Tuinman (BBB). Gijs Tuinman este secretar de stat al apărării din 2 iulie 2024. Informații despre secretarul de stat al apărării pot fi găsite la rijksoverheid.nl.

Sector Turism

Revista TIME a plasat traseul turistic Via Transilvanica în top 100 cele mai frumoase locuri din lume de vizitat

Traseul turistic Via Transilvanica a fost inclus de revista TIME în top 100 cele mai frumoase locuri din lume de vizitat.
Via Transilvanica, sau “drumul care unește”, este un traseu turistic de aproximativ 1.400 de kilometri care traversează România pe diagonală, de la Putna la Drobeta Turnu Severin.
Supranumit “drumul care unește” datorită accentului pus pe comunități, proiectul îi poartă pe călători prin sate tradiționale care trăiesc de pe urma pământului.
Vizitatorii pot rezerva o cameră la un hotel sau la un han, sau pot căuta cazare în casele și parohiile localnicilor, unde se servesc mese gătite în casă cu produse cultivate acasă”, precizează revista TIME.
Traseul este rezervat mersului pe jos și cu bicicleta.
Via Transilvanica este semnalizată cu marcaje pictate, indicatoare, iar la fiecare kilometru există o bornă de andezit sculptată individual, borne care formează probabil cea mai lungă galerie de artă din lume și care îi însoțesc pe călători pe traseu, potrivit site-ului – dedicat traseului turistic.
NB Vizitatorii reuniunii experților de la Venlo își vor aminti de promovarea acestei destinații speciale.
La urma urmei, turismul este un sector economic de sine stătător.

InstaSun – Invenția 100% românească evaluată la 4 milioane de euro la doar doi ani de la lansare

Un proiect creat și dezvoltat integral în România revoluționează modul în care ne protejăm pielea de radiațiile solare.
InstaSun utilizează o combinație unică de tehnologii de ultimă oră, sustenabilitate energetică și produse ecologice.
În prezent, InstaSun este singurul dispozitiv complet automatizat din lume care oferă protecție la 360 de grade împotriva efectelor nocive ale radiațiilor UV. Lansată pe piața locală în 2023, după ani de cercetare și dezvoltare, această invenție 100% românească aplică automat și uniform pe tot corpul, în doar 7 secunde, la apăsarea unui buton, cremă de protecție solară cu diferiți factori de protecție (SPF 15, SPF 30 și SPF 50).
O opțiune suplimentară de loțiune aftersun completează nevoile de protecție pentru plajă.
Tehnologia utilizată și produsele de protecție de înaltă calitate contribuie la protecția instantanee și sporită a pielii, făcând experiența de plajă mai luxoasă, mai sigură și mai confortabilă.
Inovațiile și noutatea absolută a conceptului InstaSun la nivel mondial fac din acest produs o oportunitate de afaceri remarcabilă pentru investitori.
Fondatorii InstaSun își propun să atragă cât mai mulți parteneri pentru a dezvolta și lansa rapid acest produs la nivel global, valorificând potențialul uriaș al acestei metode automate de protecție solară.
” InstaSun nu este doar un concept sau o idee de nișă, este o adevărată revoluție. Vorbim despre o companie cu un potențial de amploare nemaiîntâlnit de la apariția PC-ului la mijlocul anilor 1970. Ceea ce face revoluționar acest proiect 100% românesc este sinergia dintre protecția mediului, sănătatea umană și tehnologia de ultimă oră! Această combinație ar putea însemna un succes comercial uriaș pentru oricine se alătură proiectului. Acum, în doar al doilea an de la lansarea pe piața românească, InstaSun este deja evaluat la 4 milioane de euro”, spune Daniel Ionescu, CEO și co-fondator InstaSun.
Succes instantaneu pe litoralul românescPrimele dispozitive InstaSun au fost instalate anul trecut pe plajele din stațiunile Mamaia și Mamaia Nord.
Ergonomice și ușor de amplasat pe plajă, aceste dispozitive sunt concepute pentru a oferi o experiență ideală utilizatorului.
Acestea includ chiar și o oglindă pentru a verifica aplicarea protecției solare sau pentru selfie-ul perfect.
Conceptul de design al InstaSun oferă, de asemenea, oportunități unice de promovare pentru diferite mărci în zone dedicate ale dispozitivului.
De la lansarea sa, branduri importante s-au promovat în aceste zone speciale.
InstaSun a avut un succes imediat, mulți oameni alegând acest mod mai eficient de aplicare a protecției solare.
În această vară, numărul locațiilor de pe litoralul românesc cu dispozitive InstaSun a crescut, ajungând la peste 25 de unități, iar solicitările pentru amplasarea pe alte plaje continuă să vină. Durabilitate și soluții premiumInstaSun este conceput ca un sistem energetic complet autosuficient, alimentat în întregime de panouri solare.
În acest fel, fiecare unitate se adaptează perfect la mediul plajei și contribuie la reducerea amprentei de carbon.
Plata pentru sesiunile de bronzare se face electronic, cu cardul sau fără contact, fără a mai fi nevoie de numerar.
Toate tipurile de creme solare folosite de InstaSun sunt dezvoltate și fabricate în România, folosind ingrediente de înaltă calitate care garantează o protecție superioară.
Acestea sunt hipoalergenice, ideale pentru toate tipurile de piele, nu conțin parabeni, nu pătează costumele de baie sau prosoapele, pot fi folosite în siguranță pentru protecția solară a copiilor și sunt certificate UE. Utilizarea InstaSun pentru o protecție solară completă reduce, de asemenea, cantitatea de plastic din mediu, deoarece reduce necesitatea ca oamenii să utilizeze cremă de protecție solară în ambalajele personale. Proiectul InstaSun este disponibil pe platforma de investiții online SeedBlink și este pregătit să își prezinte potențialul de afaceri tuturor companiilor și persoanelor fizice care doresc să facă parte din această revoluție tehnologică, ecologică și de protecție solară.

Calificarea României pentru Programul Visa Waiver

Guvernul României este hotărât să îndeplinească criteriile tehnice pentru intrarea României în Programul Visa Waiver până la 30 septembrie 2024, când se încheie anul fiscal american 2024.
Unul dintre aceste criterii este rata de refuz a vizelor americane B1/B2 (afaceri/turism) mai mică de 3 la sută pentru cetățenii români.

Evoluții economice

Fuziuni și achiziții în Europa Centrală și de Est

Fuziunile și achizițiile (M&A) reprezintă o strategie de afaceri care se referă la cumpărarea, vânzarea și combinarea diferitelor întreprinderi.
Companiile aleg adesea fuziunile și achizițiile pentru a realiza economii de scară, oportunități de vânzări încrucișate, creșterea cotei de piață, eficiență fiscală și alte beneficii de sinergie.
Harta de mai jos prezintă activitatea de fuziuni și achiziții din Europa Centrală și de Est. România a ajuns să se lupte cu Polonia pentru titlul de principală piață de fuziuni și achiziții din Europa Centrală și de Est, după ce piața locală a crescut în ultimii ani și practic a mers împotriva curentului.
Între 1 iunie 2023 și 31 mai 2024, 246 de tranzacții au fost parafate în România, față de 253 în Polonia.
Așadar, între cele două țări există doar șapte acorduri.
Din punct de vedere economic, însă, diferențele sunt semnificative.
Polonia are un PIB de aproape 780 de miliarde de euro, în timp ce România se situează la 324 de miliarde de euro în 2023.
“Această diferență marginală între România și Polonia pe care am observat-o în ultimele 12 luni ne arată că suntem foarte aproape. Acest lucru se datorează faptului că piețele din regiune, din Europa, dar și la nivel global, s-au contractat puternic. Acesta este și cazul Poloniei. România, pe de altă parte, a mers împotriva tendinței. Din punctul meu de vedere, din perspectivă economică, România este o revelație a Europei”, spune Iulia Bratu, partener și head of lead advisory la firma de audit și consultanță EY România.
Perspective 2024: mai multe tranzacții, mai puține IPO-uri Privind spre 2024, Pitchbook se așteaptă ca interesul pentru fuziuni și achiziții să revină și să ducă la creștere, mai ales că ultimul ciclu de înăsprire monetară se apropie de sfârșit și piețele se așteaptă la reduceri ale dobânzilor în 2024.
Acest lucru va alimenta fuziunile și achizițiile și va stimula economiile de pe întregul continent.
Un alt factor în joc este seceta de listare la bursă din 2023, sponsorii preferând fondurile de achiziții corporative sau private equity prin fuziuni și achiziții.
În ciuda unor perspective de creștere mai bune, Pitchbook nu se așteaptă la o redresare semnificativă a listărilor în Europa în 2024. Prin urmare, fuziunile și achizițiile vor rămâne principalul mijloc de monetizare a acestei creșteri.
Cu toate acestea, riscurile pentru creșterea activității de fuziuni și achiziții în 2024 includ inflația persistentă, teama de recesiuni și riscurile geopolitice persistente.
OBSERVAȚII.
Un IPO (sau Initial Public Offering) este oferta publică inițială (IPO) a unei companii private.
În cadrul acesteia, societatea oferă acțiuni pentru prima dată în cadrul unei emisiuni publice de acțiuni.
În olandeză, se vorbește, de asemenea, despre un IPO.

Raport CIA: România ocupă locul 8 în Europa în ceea ce privește PIB-ul real (paritatea puterii de cumpărare), înaintea Belgiei, Austriei sau Suediei

Conform unui raport CIA, România este o economie cu venituri ridicate membră a UE și ocupă locul 8 în Europa și locul 34 în lume în ceea ce privește PIB-ul real (paritatea puterii de cumpărare).
În ceea ce privește PIB-ul real pe cap de locuitor, România ocupă locul 62 în lume și locul 36 în Europa. CIA notează că România a aderat la spațiul Schengen din martie 2024, în timp ce aderarea la euro a fost amânată din cauza criteriilor de convergență.
Inflația persistentă este citată drept una dintre probleme, redresarea economică fiind determinată de consum și investiții finanțate de UE.
De asemenea, se spune că România suferă de o lipsă de forță de muncă calificată și de disparități economice regionale.
CIA notează că sunt necesare reforme fiscale pentru a face față deficitelor în creștere.
PIB (paritatea puterii de cumpărare) compară produsul intern brut (PIB) sau valoarea tuturor bunurilor și serviciilor finale produse într-o țară într-un anumit an.
PIB-ul unei țări la paritatea puterii de cumpărare (PPA) reprezintă valoarea totală a tuturor bunurilor și serviciilor produse în țara respectivă, evaluate la prețurile curente din SUA – ca parte a raportului CIA.
PIB real (paritatea puterii de cumpărare) 772,107 miliarde de dolari (estimare 2023) 755,867 miliarde de dolari (estimare 2022) 726,048 miliarde de dolari (estimare 2021)

Evoluții financiare

Rata de schimb a leului față de euro rămâne stabilă

Leul a urmat o tendință descendentă față de euro în ultimele două săptămâni. Adrian Codîrlașu, vicepreședintele CFA, crede că presiunea vine din partea companiilor străine care își repatriază profiturile.
În același timp, ING Bank realizează că șansele ca euro să treacă de 5 lei sunt încă mici până în toamnă.
CFA Society România este una dintre principalele organizații profesionale locale care reunește profesioniști în investiții din domeniul bancar, al gestionării activelor, al asigurărilor, al capitalului privat, al fondurilor de pensii și din alte domenii diverse ale industriei de investiții.
CFA Society România a fost înființată în anul 2000 ca organizație profesională, neguvernamentală și este una dintre societățile de investiții aparținând Institutului CFA.
Cursul euro/leu se mișcă într-un interval îngust și sigur de 4,960 – 4,973.
Excesul de lichidități din sistem rămâne aproape de niveluri record, iar leul este posibil să continue.
Vorbim despre cursul oficial stabilit de BNR.
Totuși, potrivit raportului lunar al ING Bank, cursul interbancar a rămas stabil în ultima perioadă între 4,9715 și 4,9860 lei pentru un euro. Adrian Codirlașu, vicepreședintele CFA, spune că se simte o oarecare presiune asupra euro pe măsură ce profiturile sunt repatriate.
“După închiderea pieței noastre valutare, cursul s-a dus la 4,98. După închiderea pieței, cursul euro-leu a crescut și a revenit dimineață în intervalul de 4,97 lei. Companiile străine din România, inclusiv taxele încasate de Ministerul de Finanțe, dovedesc acest lucru: au făcut profituri mari anul trecut și sunt mari și anul acesta. În acest context, presiunea pe cererea de euro se datorează și nevoii de a repatria profiturile sau o parte din ele”, a spus Codîrlașu.
Cu toate acestea, raportul ING Bank din 10 iulie 2024 arată că “o abatere de la nivelurile actuale rămâne puțin probabilă pe termen scurt.
Inflația a depășit recent așteptările pieței, dar o parte din câștiguri vor fi pierdute în iulie din cauza creșterii taxelor pe combustibil și a costurilor de transport al gazelor.
Inflația nealimentară și inflația serviciilor rămân principalele preocupări pentru BNR și este puțin probabil ca, pe termen scurt, deprecierea cursului de schimb să fie luată în considerare”, se arată în analiza băncii olandeze. De asemenea, creșterea puternică a vânzărilor cu amănuntul, creșterea salariilor de două cifre, continuarea derapajelor fiscale și o creștere probabilă a poverii fiscale anul viitor continuă să prezinte riscuri de creștere a inflației, menținând nevoia de stabilitate a cursului de schimb în viitor.
‘În concluzie, ne așteptăm în continuare ca BNR să își mențină controlul strict asupra monedei în viitorul apropiat.
Șansele de depășire a nivelului de 5,00 lei pentru un euro în toamnă sunt încă slabe în opinia noastră’, au conchis reprezentanții ING Bank.
Previziunile celor mai mulți dintre economiștii șefi și analiștii financiari ai băncilor spun că stabilitatea cursului de schimb va rămâne probabil în centrul procesului decizional al BNR și că până în 2024 vom avea un curs stabil al euro în jurul valorii de 4,98 în trimestrele al doilea și al treilea și un curs de sfârșit de
sfârșitul anului cu un curs de schimb euro-leu de 5,05.

Dezvoltări geopolitice

România, Bulgaria și Grecia au semnat recent Acordul privind coridorul militar.
Ce înseamnă aceasta?

România, Bulgaria și Grecia au semnat joi un acord pentru crearea unui coridor care să permită deplasarea transfrontalieră rapidă de trupe și armament pe flancul estic al NATO, a anunțat Ministerul român al Apărării.
Potrivit sursei citate, “această inițiativă reprezintă un progres semnificativ în consolidarea capacităților de apărare și descurajare ale NATO în regiune”.
Ce presupune proiectul coridorului militar al celor trei țări Proiectul urmărește optimizarea coridoarelor de transport pentru a răspunde nevoilor de mobilitate militară prin crearea de rute de aprovizionare (rutiere și feroviare) între statele participante, reducerea birocrației pe timp de pace și maximizarea eficienței în situații de urgență și criză, ținând cont de inițiativele NATO și ale statelor naționale.
Acordul vine și în contextul invaziei Ucrainei de către Rusia, care pregătește de urgență un sistem pentru a trimite rapid întăriri în cazul unei posibile escaladări a conflictului.
Memorandumul de înțelegere semnat de Grecia, Bulgaria și România este în strânsă concordanță cu prioritățile NATO privind asigurarea apărării colective, îmbunătățirea capacităților de reacție rapidă și creșterea interoperabilității între statele membre, contribuind astfel la o împărțire echitabilă a responsabilităților între aliați. “Cooperarea strânsă cu Bulgaria și Grecia ne va permite să răspundem mai eficient la provocările de securitate actuale și viitoare. Vom continua discuțiile și vom rămâne deschiși și pentru alte inițiative similare, care vor conduce la consolidarea rolului României în cadrul Alianței Nord-Atlantice”, a subliniat ministrul român al apărării, potrivit unui comunicat al Ministerului Apărării, citat de Agerpres.
Proiectul va beneficia de inițiativele existente la nivelul Uniunii Europene, care vizează o abordare coordonată între NATO și UE în domeniul mobilității militare.
Implementarea proiectului la nivel național va necesita eforturi comune între diferite instituții, implicând întregul spectru guvernamental.
În contextul summitului NATO de la Vilnius din 2023, s-a ajuns la un acord cu privire la necesitatea consolidării posturii de descurajare și apărare a Alianței prin adoptarea de noi planuri de apărare și accelerarea adaptării militare.
Această aliniere include capacitatea de a suplimenta trupele și echipamentele și de a asigura sprijinul logistic, prin facilitarea tranzitului transfrontalier de forțe și capabilități, chiar și în timp de pace, explică MApN.
România și Bulgaria fac deja parte dintr-un efort comun cu Turcia pentru a elimina minele din Marea Neagră. Convenția de la Montreux și Bosfor Turcii se tem că acest Benelux militar în Balcani, care se află pe masa de lucru a NATO, este conceput pentru a ocoli strâmtoarea Bosfor și Dardanele.
În același timp, declarația finală a summitului Alianței de la Washington de săptămâna trecută prevede, printre altele, că securitatea și libertatea de mișcare în Marea Neagră vor fi asigurate prin Convenția de la Montreux.
Turcia afirmă periodic că respectă cu strictețe Convenția de la Montreux, semnată în 1936, și că, în baza articolului 19, atunci când Rusia a invadat Ucraina, a închis zona strâmtorii la trecerea navelor de război ale țărilor participante la zonele de conflict și ale statelor non-baltice pentru a “preveni o nouă escaladare a tensiunilor în bazinul Mării Negre”.
Deși este adevărat că Turcia împiedică trecerea navelor de război rusești prin Bosfor și Dardanele, ea nu permite nici țărilor NATO să acorde asistență Ucrainei pe mare.
Acesta este motivul pentru care Alianța dorește să dezvolte ruta terestră: până la Alexandroupoli, un port pe Marea Egee, echipamentele și armele Alianței pot fi aduse pe mare, iar de acolo ar trebui să poată fi încărcate în camioane și platforme de tren
către punctele fierbinți unde este nevoie de ele.
Capacitatea de a deplasa rapid trupe pe flancul estic al NATO prin proceduri simplificate este o prioritate pentru Alianță.
Turcia, care a încercat să fie un mediator de pace în Marea Neagră și care joacă pe toate părțile, a fost o parte vulnerabilă în ultimii 15 ani a Alianței, pe care NATO dorește să o folosească inteligent. Pe de altă parte, în Bulgaria există un pol de putere care susține la prima vedere Rusia, în timp ce în România liderii puterii, deși oficial și tradițional de partea Occidentului. Deocamdată, însă, aceste rute care ar merge pe uscat de la Salonic și Alexandroupoli prin Varna la Constanța ar putea funcționa dacă războiul s-ar extinde, în sprijinul Ucrainei, dar și ca o plasă de siguranță în sprijinul statelor din zonă. Nu se știe încă cine va plăti pentru noua infrastructură care urmează să fie dezvoltată și, mai important, cât de repede poate fi pusă în funcțiune. Trebuie să recunoaștem că în Balcani se improvizează mult în fiecare zi, dar poate că NATO va lua proiectul în propriile mâini și, împreună cu UE, va găsi bani pentru o nouă linie de cale ferată, care va fi construită în curând și va porni din România. , unde lângă Constanța va fi cea mai mare bază aliată a Europei, până în Grecia, la Alexandroupoli, unde se construiește unul dintre cele mai mari porturi militare ale continentului.

Poștă Craiova

Europa în sfârșit

În sfârșit, în ciuda opoziției dure și persistente din partea unor țări precum Austria și – din păcate – Olanda, România a aderat la spațiul Schengen în ceea ce privește călătoriile aeriene și maritime.
Aceasta înseamnă că călătorilor li se va permite să se deplaseze fără controlul pașapoartelor în aeroporturi.
În naveta mea săptămânală între Țările de Jos și România, acest lucru economisește peste o jumătate de oră de timp.
Mai ales la întoarcerea la Aeroportul Schiphol, unde dispozitivele digitale de control al pașapoartelor sunt foarte des oprite din motive necunoscute, o îmbunătățire reală.
Apropo: ar putea fi posibil ca Marechaussee să oprească în mod regulat aceste dispozitive în mod intenționat?
Mie personal nu mi-ar plăcea să fiu înlocuit de o mașină care îmi face munca mai eficient decât o fac eu însumi și care, de asemenea, nu pune întrebări inutile, dar lăsând asta deoparte.
În afară de economia de timp, simbolismul aderării la Schengen este poate mult mai important.
Călătorii spre și dinspre România nu sunt acum împiedicați în niciun fel; ai nevoie de o carte de îmbarcare: asta e tot!
Aproape că se simte că România este acum cu adevărat îmbrățișată de comunitatea europeană.
Pas cu pas.
Să sperăm că intrarea României în uniunea monetară europeană, care ar înlocui leul românesc cu euro, va fi următorul mare pas.
În opinia și experiența mea – în contextul unei persoane care a vizitat pentru prima dată România în 1994 – s-au schimbat și s-au îmbunătățit incredibil de multe în ultimele 3 decenii.
Acest lucru îl aud și de la multe relații de vizită care vin aici de câteva ori pe an.
Ei văd îmbunătățirile ca într-un fel de timelapse de 2 sau 3 ori pe an, făcând schimbările mult mai vizibile.
De fapt, la toate nivelurile. De exemplu, multe orașe sunt în curs de a adăuga un strat de izolație la numeroasele clădiri de apartamente urâte, făcându-le să arate din nou mult mai moderne.
Rețeaua de drumuri naționale și provinciale este modernizată rapid, parțial datorită fondurilor europene.
La fel ca o mulțime de aeroporturi regionale cu destinații internaționale.
Mult mai important, generațiile tinere de români sunt în multe privințe cu greu diferite de colegii lor din alte țări europene în ceea ce privește mentalitatea și atitudinile.
Poate că punctul central al argumentului meu este că România ajunge rapid din urmă ritmul lumii.
Diferențele culturale percepute între Europa de Est și Europa de Vest se micșorează rapid.
Vedem cum barierele dispar, distanțele se reduc și conexiunile internaționale se îmbunătățesc.
Președintele României, Klaus Johannis, a depus chiar o candidatură pentru președinția NATO.
Nu a avut nicio șansă împotriva lui Rutte, dar acest lucru a demonstrat angajamentul și ambiția sa de a face parte dintr-o Europă unită.
Doar conștientizarea acestui lucru lipsește încă în rândul multor olandezi; vedem acest lucru de fiecare dată când oaspeții NetRom vizitează România pentru prima dată și sunt surprinși de ceea ce găsesc aici.
Pe lângă toate evoluțiile din ultimii ani, iar acum aderarea la spațiul Schengen, sper în secret că acest blog aduce și o mică contribuție la percepția cititorilor săi.

Imperiul Habsburgic lovește din nou.
Cum intenționează Orban să devină noul împărat al Europei

Viktor Orban vrea să reînvie Imperiul Habsburgic, dar de data aceasta cu Ungaria la cârmă.
Patrioții pentru Europa (PFE): majoritatea eurodeputaților aparțin extremei drepte din Franța Orban, modelul de urmat în ochii extremei drepte din Europa Unii patrioți îl admiră pe Putin, alții îl adoră de-a dreptul Patrioții pentru Europa ar putea deveni o forță politică majoră în UE.
Viktor Orban a reunit cea mai veche bandă din Europa.
Noul grup de extremă dreapta Patriots for Europe este o coaliție habsburgică care îi oferă liderului maghiar platforma europeană pe care o dorește, scrie Politico .
Fanii săi cei mai înfocați numesc acest grup, care s-a destrămat cu mult timp în urmă, “kuk” – ” kaiserlich und königlich ” (imperial și regal).
Dar pentru toți ceilalți, acesta este cunoscut sub numele de Imperiul Habsburgic.
Dintre toate fluxurile de știri recente privind mașinațiunile lui Orbán, cel mai flagrant, în ceea ce privește relația liderului maghiar cu puterea, a fost anunțul din 30 iunie de la Viena, când a anunțat că formează grupul Patrioții pentru Europa
PfE) – un grup politic de extremă dreapta în Parlamentul European.
Alături de alți lideri populiști de dreapta din Austria și Republica Cehă, un Orban triumfător a anunțat formarea noului său club, care cuprinde regiunile centrale ale fostului Imperiu Habsburgic – Austria, Boemia și Ungaria, fără a lăsa nicio îndoială cine este la conducere.
“Creăm o formațiune politică care, în opinia mea, va decola ca o rachetă și va deveni foarte repede cel mai mare grup al dreptei europene”, a declarat Orbán.
“Cerul este limita”.
Numele grupului este un caz clasic de anti-sens, adică are sensul opus a ceea ce pare să însemne – ca atunci când numești un gigant “micuț”.
În timp ce termenul “patrioți” poate însemna multe lucruri, “pentru Europa” nu poate fi ceva care să-i descrie pe acești “patrioți”.
Fondatorii grupului Patrioți pentru Europa: Andrej Babis, fost prim-ministru al Republicii Cehe, Herbert Kickl, liderul Partidului Libertății din Austria, și prim-ministrul ungar Viktor Orban.
Patrioții pentru Europa: majoritatea membrilor PE aparțin extremiștilor de dreapta din Franța La scurt timp după anunțul lui Orbán, Adunarea Națională Le Pens s-a alăturat Patrioților, la fel ca și partidul Lega din Italia, alăturându-se unei liste de partide majore de extremă dreapta din Spania până în Țările de Jos. Deși francezii vor avea cea mai mare delegație a patrioților, Orban și aliații săi habsburgi ar putea ajunge să domine grupul dacă reușesc să atragă și partidele populiste din Slovenia și Slovacia, așa cum este probabil să facă.
Având în vedere că tipul de naționalism adoptat de patrioți a condus la distrugerea Imperiului Habsburgic în 1918, alianța lor în creștere pare surprinzătoare.
Până de curând, singurul punct comun dintre politicienii care fac acum parte din grupul patrioților era lipsa de încredere reciprocă.
Partidul Libertății din Austria, de exemplu, cere de zeci de ani cehilor despăgubiri pentru austriecii care și-au pierdut casele și au fost expulzați din fosta Cehoslovacie după cel de-al Doilea Război Mondial.
În același timp, unul dintre puținele lucruri asupra cărora cehii, slovacii, maghiarii și slovenii au căzut de acord a fost cât de plini de sine sunt austriecii.
Și atunci cum au ajuns toți în același timp?
Răspunsul scurt: Orban.
Partidul lui Le Pen, Adunarea Națională (RN), are cei mai mulți eurodeputați dintre toate partidele care s-au alăturat până acum Patrioților pentru Europa.
Orban, modelul de urmat în ochii extremei drepte din Europa Deși mulți membri ai noului club încă se privesc cu suspiciune, populiștii din Europa Centrală știu cum să identifice o formulă câștigătoare atunci când aceasta se prezintă.
Orice s-ar spune despre liderul viclean al Ungariei și despre diplomația sa conciliantă din ultima săptămână, care l-a purtat de la Kiev la Moscova și Beijing , nu se poate spune că Orbán nu are ambiții mari.
În cercurile politice de dreapta din întreaga regiune, Orban este văzut ca un model de urmat.
După ce a auzit de vizita lui Orbán la Moscova, premierul populist slovac Robert Fico, care a supraviețuit recent unei tentative de asasinat, a fost plin de apreciere pentru liderul maghiar și chiar a recunoscut că și lui i-ar fi plăcut să ia parte la “misiunea de pace” a omologului său
în țara vecină.
“Aș dori să-l felicit pe prim-ministrul ungar și să-mi exprim admirația pentru decizia sa de a vizita Kievul și Moscova fără nicio ezitare”, a declarat Fico, al cărui partid Smer este în discuții pentru a se alătura Patrioților.
“Dacă sănătatea mi-ar fi permis, aș fi participat cu plăcere”.
Prietenia dintre Orban și Fico poate părea puțin surprinzătoare, dată fiind istoria complicată a relațiilor dintre țările pe care le conduc și dominația de 800 de ani a Ungariei asupra națiunii slovace, care s-a încheiat în 1918.
În plus, cei doi provin de la capete opuse ale spectrului politic: Orban, cândva un disident care s-a opus controlului sovietic, provine din dreapta politică, în timp ce Fico este un fost comunist care a devenit social-democrat după căderea Zidului Berlinului.
Vladimir Putin vorbește cu Viktor Orbán înainte de o conferință de presă comună Unii patrioți îl admiră pe Putin, alții îl adoră de-a dreptul Pe lângă frustrarea lor față de conducerea de la Bruxelles, patrioții au, de asemenea, o părere mult mai prietenoasă despre președintele rus Vladimir Putin și războiul său din Ucraina.
Cu excepția Austriei, partidele de extremă dreapta care s-au alăturat până acum patrioților provin din state membre NATO. Cu toate acestea, mulți dintre ei nu își ascund respectul pentru liderul rus – în timp ce unii își exprimă cu reticență admirația pentru Putin, alții pur și simplu îl adoră.
“Putin nu poate pierde”, a spus Orban într-un interviu acordat săptămâna trecută.
“Ideea că Rusia poate fi învinsă este foarte greu de imaginat”.
Pe lângă neîncrederea față de UE și entuziasmul pentru Rusia, coaliția habsburgică a lui Orban este unită și de opoziția comună față de imigranții din lumea musulmană, pe care patrioții îi consideră un fenomen al ciocnirii civilizațiilor.
“Credem într-o Europă hotărâtă să își protejeze frontierele, să oprească imigrația ilegală și să își apere identitatea culturală, urmând voința marii majorități a cetățenilor europeni”, a scris grupul în manifestul său fondator.
Patrioții pentru Europa ar putea deveni o forță politică majoră în UE Cu membri ai Patrioților deja la putere în Ungaria și conducând în sondajele de opinie din Republica Cehă și Austria înaintea alegerilor din septembrie din ambele țări, alianța lui Orbán ar putea deveni în curând o forță politică majoră atât în regiune, cât și în întreaga Uniune Europeană.
După ce a stat în umbra Austriei timp de aproape toate cele șase secole de existență a Imperiului Habsburgic, Ungaria ar putea deveni acum piesa centrală.
În caz de nevoie, Orban are la dispoziție un adevărat Habsburg: Edward Habsburg-Lothringen, strănepotul împăratului Franz Joseph I din secolul al XIX-lea, este trimisul Budapestei la Sfântul Scaun.
“Dacă va fi vreodată nevoie de noi, suntem acolo”, a declarat el recent într-un interviu.
A fost o glumă, dar și un sâmbure de adevăr.

Poate că legătura dintre Putin și Orban este explicabilă din punct de vedere istoric, deoarece maghiarii (de asemenea: maghiarii) au intrat în Europa la sfârșitul secolului al IX-lea, când au migrat din stepa din sudul Rusiei peste Carpați ca popor nomad.
În plus, limba maghiară are o istorie de mii de ani care datează din Asia.
Cea mai răspândită opinie este că aceasta aparține limbilor fino-ugrice.
Aceasta s-a separat de majoritatea celorlalte limbi fino-ugrice în urmă cu aproximativ 3.000 de ani, în apropierea Munților Ural.

Uniunea Europeană ar putea boicota summitul de afaceri organizat de Viktor Orbán

Uniunea Europeană ar putea boicota summitul de afaceri al lui Viktor Orbán și ar putea organiza propriul său summit de afaceri externe în august.
La 28 și 29 august, Ungaria, care deține președinția prin rotație a Consiliului UE, intenționează să organizeze un summit al afacerilor externe la Budapesta.
Cu toate acestea, din cauza politicilor sale pro-ruse și a vizitelor de pace ale premierului ungar în Rusia și China, care nu au fost coordonate cu ceilalți 26 de lideri naționali ai UE, mulți miniștri de externe au căutat o modalitate de a evita participarea la o vizită de pace, care ar putea fi un eveniment care ar putea deveni un alt spectacol de propagandă al lui Orbán.
Acesta este motivul pentru care șeful politicii externe a UE, Josep Borrell, va convoca miniștrii pentru un consiliu “formal” pentru afaceri externe în același timp cu summitul lui Orbán.
Măsura urmărește să limiteze proeminența și influența lui Viktor Orban la nivel european.

Viktor Orbán sfidează din nou UE și îl numește pe actualul comisar pentru un nou mandat, chiar dacă acesta nu este aprobat de Ursula von der Leyen

Victor Orbán.
Viktor Orban a anunțat luni că îl susține pe actualul comisar european din partea Ungariei, Oliver Varhelyi, pentru un nou mandat, în ciuda faptului că Ursula von der Leyen și establishmentul politic de la Bruxelles nu apreciază prestația sa și îl critică.
De multe ori pentru modul în care a gestionat problemele statului de drept ale unor țări candidate, relatează Politico .
“În ultimii cinci ani, comisarul Varhelyi a demonstrat că UE, ca forță pozitivă, poate face diferența în țările noastre vecine și nu numai. El va face o treabă excelentă în următoarea comisie”, a scris Orbán luni pe social media.
Decizia lui Orbán va provoca încă o dată iritare la Bruxelles – Varhelyi a condus Comisia Europeană de Vecinătate și Extindere din 2019 și a fost criticat dur de mai multe ori pentru modul în care și-a gestionat mandatul. În plus, președintele Ursula von der Leyen a cerut guvernelor naționale din întregul bloc să prezinte doi candidați pentru posturile de comisar – un bărbat și o femeie – cu excepția cazului în care îl va nominaliza din nou pe comisarul în exercițiu.
Cu toate acestea, rămâne puțin probabil ca Varhelyi să își păstreze postul și în viitoarea comisie, deoarece este un post crucial pentru următorii cinci ani, având în vedere pregătirile pentru aderarea Ucrainei și a Republicii Moldova la blocul european.
În acest context, statele UE nu sunt deloc deschise ideii ca Varhelyi să-și păstreze locul în comisie, mai ales că guvernul Orbán se îndepărtează tot mai mult de valorile europene și devine tot mai beligerant față de acestea.
parteneri europeni, totul pentru a satisface aliații dictatorilor, în special pe Vladimir Putin.

Înainte de începerea președinției, temerile și neliniștea creșteau deja la Bruxelles cu privire la viitorul rol al Ungariei.
În ultimii ani, atât Bruxelles-ul, cât și alte țări UE au fost în mod constant în conflict cu Orbán, inclusiv în ceea ce privește statul de drept, dar și blocarea de către Ungaria a sancțiunilor împotriva Rusiei și sprijinul pentru Ucraina.
Anul trecut, o majoritate a Parlamentului European a solicitat deja suspendarea președinției ungare.
Această opțiune este acum discutată din nou în mod deschis la Bruxelles, dar șansele ca ea să se întâmple rămân reduse, deoarece cei implicați spun că ar însemna o escaladare prea mare a relațiilor

Tranzitul de petrol rusesc către Ungaria, blocat

Ucraina blochează de ceva timp o parte din petrolul exportat de compania rusă Lukoil către Ungaria și Slovacia prin oleoductul Drujba, care trece prin teritoriul său.
În luna august, Kievul ar putea suspenda tranzitul de petrol către Ungaria din cauza întreruperilor de curent cauzate de atacurile rusești, scrie Daily News Hungary.
Compania rusă Lukoil a trimis încă 0,34 milioane de tone de țiței în porturi, o cantitate echivalentă cu importurile pe o lună din Ungaria și Slovacia.
Acest lucru înseamnă că rușii intenționează să transporte această cantitate pe mare.
În plus, companiile ruse Rosneft și Tatneft au decis, de asemenea, să direcționeze 300.000 de tone de țiței către porturile rusești, semnalând temerile că Ucraina ar putea interzice transportul țițeiului rusesc pe teritoriul său începând cu luna august. Ucrainenii ar dori să extindă interdicția de transport și la alte companii rusești, deoarece doresc să direcționeze electricitatea către populație în loc să utilizeze compresoare de-a lungul conductei. Fostul CEO al operatorului ucrainean de conducte a îndemnat Ucraina să nu mai transporte petrol rusesc. Kievul primește doar 250 de milioane de dolari pentru tranzit, în timp ce Rusia câștigă 6 miliarde de dolari. Gergely Gulyas, șeful biroului prim-ministrului, a declarat că Ungaria este pregătită pentru toate scenariile. Budapesta caută soluții, a declarat el pentru Reuters. ‘Una este ca ucrainenii să admită că nu pot face acest lucru cu două state membre UE. O alta este ca Comisia Europeană să ne ajute, iar a treia este să găsim o lacună legală care să permită transferul petrolului de către cineva care nu este supus sancțiunilor”. Gulyas și ministrul ungar al energiei au discutat despre un posibil import de țiței rusesc prin portul Omisalj de la Marea Adriatică și prin conducta Adriatică, notează Daily News Hungary. Totuși, aceasta nu este o soluție pe termen lung, deoarece capacitatea conductei este mult mai mică decât cererea. Prin acest port, petrolul rusesc ar putea ajunge în Ungaria via Croația. Totuși, această cantitate nu va fi suficientă pentru două rafinării. Guvernul ungar vorbește de șantaj din partea Ucrainei în acest război, însă Comisia Europeană pare să nu fie de acord. Bruxelles-ul a anunțat că are nevoie de mai mult timp pentru a aduna dovezi și a analiza situația. Attila Holoda, un expert maghiar în energie, spune că Ungaria nu va rămâne fără combustibil chiar dacă ucrainenii închid conducta. Și asta pentru că MOL poate prelucra și alte tipuri de petrol. Cu toate acestea, prețul nu este același. Petrolul cumpărat din alte surse ar putea duce la scumpirea carburanților. În timpul acestui război, Bulgaria a întins o mână de ajutor Ungariei. Bulgaria s-a oferit să ajute Ungaria să depășească provocările ridicate de acțiunile Ucrainei, a anunțat ministrul ungar al afacerilor externe și comerțului, Peter Szijjarto. Acesta a menționat că, deși Bulgaria nu are legături directe cu Ungaria, țara este dispusă să furnizeze produse petroliere suplimentare prin rute alternative. “Această ofertă de ajutor din partea Bulgariei reprezintă un nou gest de frumoasă și adevărată prietenie”. În ceea ce privește Slovacia, care a fost de asemenea implicată în război, premierul Robert Fico a oferit o soluție tehnică la situație, dar nu a dat detalii.

Coaliția PSD și PNL din România anunță alegeri prezidențiale și parlamentare

Coaliția de guvernare a încheiat discuțiile privind calendarul electoral pentru alegerile prezidențiale și parlamentare, potrivit unui comunicat comun PSD-PNL.
“Ținând cont de punctele de vedere ale celorlalte grupuri politice, reprezentanții coaliției au ajuns la un consens privind calendarul alegerilor prezidențiale, după cum urmează: – Primul tur pe 24 noiembrie – Al doilea tur pe 8 decembrie.
De asemenea, s-a ajuns la un acord privind organizarea alegerilor parlamentare pe 1 decembrie, se mai arată în comunicat.

Sectorul cultural

Tradițiile Sfântului Ilie în România

Sfântul Ilie, cunoscut în România ca “Sfântul Ilie”, este o figură venerată în cultura românească, sărbătorită în fiecare an pe 20 iulie.
Această zi este marcată de diverse tradiții și obiceiuri care reflectă bogata tapiserie a folclorului și practicii religioase românești.
Sfântul Ilie este venerat ca patron al vremii, în special al furtunilor, iar sărbătoarea sa este asociată cu numeroase ritualuri menite să invoce protecția și binecuvântarea sa.

Semnificație istorică și religioasă

Sfântul Ilie, sau Ilie Profetul, este o figură proeminentă atât în Vechiul Testament, cât și în Noul Testament, cunoscut pentru lupta sa zeloasă împotriva idolatriei și pentru ascensiunea sa dramatică într-un car de foc.
În tradiția românească, se crede că el controlează ploaia, tunetul și fulgerul.
Această credință a condus la numeroase obiceiuri menite să îl liniștească și să îi asigure favoarea, în special pentru vreme bună și recolte bogate.

Tradiții și obiceiuri

1. Slujbe la biserică și binecuvântări:În ziua de Sfântul Ilie, românii participă la slujbe la biserică unde preoții fac rugăciuni și binecuvântări speciale.
   Mulți credincioși aduc miere la biserică pentru a fi binecuvântată, deoarece mierea este considerată sacră și un simbol al dulceaței și abundenței pe care Sfântul Ilie le poate dărui.
2. Ritualuri meteorologice:Având în vedere asocierea Sfântului Ilie cu vremea, se efectuează diverse ritualuri pentru a se proteja împotriva furtunilor și a asigura vreme bună.
   În unele zone rurale, oamenii își pun busuioc sub pernă în noaptea dinaintea sărbătorii sale, crezând că Sfântul Ilie le va apărea în vis și le va oferi protecție.
3. Sărbătorile apicultorilor:Sfântul Ilie este considerat și patronul apicultorilor.
   În această zi, apicultorii sărbătoresc oferind prima miere a sezonului vecinilor și prietenilor lor.
   Acest act de împărtășire simbolizează recunoștința și speranța unor binecuvântări continue pentru stupii lor.

În satele din Moldova, în ziua de Sfântul Ilie se mănâncă castraveți cu miere de albine pentru a fi sănătoși tot anul.
În această zi, gospodarii mănâncă și grâu proaspăt fiert, îndulcit cu miere, pentru a-și înmulți munca.

4. Sărbători comune:În multe sate românești, ziua de Sfântul Ilie este un prilej de adunări și sărbători comune.
   Oamenii pregătesc mâncăruri tradiționale, adesea inclusiv prăjituri cu miere, și împart masa cu familiile și vecinii lor.
   Aceste sărbători nu sunt doar o celebrare a sfântului, ci și o modalitate de a întări legăturile în cadrul comunității.
5. Obiceiuri de protecție:Pentru a se proteja de furtunile pe care se crede că le conduce Sfântul Ilie, unii români evită anumite activități în ziua sa de sărbătoare.
   De exemplu, se obișnuiește să nu se lucreze pământul sau să nu se îndeplinească sarcini grele, deoarece se crede că carul Sfântului Ilie îi poate lovi cu fulgere pe cei neascultători sau nerespectuoși în această zi sfântă.
6. Credințe populare:Pe lângă obiceiurile religioase, mai multe credințe populare sunt, de asemenea, asociate cu Sfântul Ilie.
   Se spune că dacă plouă în ziua sărbătorii sale, următoarea recoltă va fi abundentă.
   În schimb, o zi secetoasă poate prevesti o recoltă slabă.
   Aceste credințe subliniază influența percepută a sfântului asupra agriculturii și a lumii naturale.

Concluzie

Ziua Sfântului Ilie în România este un amestec vibrant de devoțiune religioasă, practici culturale și spirit comunitar.
Tradițiile asociate cu această zi reflectă legătura profundă dintre poporul român și mediul său natural, precum și dependența sa de divinitate pentru protecție și prosperitate.
Fie prin slujbe religioase, sărbători comune sau ritualuri de protecție, celebrarea Sfântului Elie rămâne o parte importantă și prețioasă a patrimoniului României.

Porgy și Bess în concert

Harry Potter, The Starwars Suite în Concertgebouw Amsterdam, Haarlem, Eindhoven și Arnhem, printre altele

În perioada 19-27 octombrie 2024

Dirijorul Raymond JanssenMisiunea sa? Apropierea Europei de Est și a Europei de Vest. Tradiția bogată din țările Europei de Est, în special Ucraina și România, poate fi auzită și simțită, și toată lumea ar trebui să știe asta!
În parte datorită fostei izolări politice a acestor țări, acest patrimoniu cultural a reușit să supraviețuiască în originalitatea sa.
Cadenza dorește să prezinte această tradiție transmisă țărilor din Europa de Vest.
De la înființarea sa în 2006, CADENZA European Art Productions a dobândit o poziție unică în lumea muzicii clasice.
Operând în afara curentului principal și stabilind în mod transparent conexiuni muzicale internaționale, Cadenza a deschis noi drumuri și a dat un nou impuls experienței contemporane a muzicii clasice.
Acest lucru i-a adus, de asemenea, un loc proeminent pe agenda olandeză de concerte.
Până în prezent, am funcționat fără subvenții, ceea ce poate fi numit excepțional în lumea culturală. Situația actuală din Ucraina zguduie lumea.
Un atac al Rusiei asupra Ucrainei este un atac direct și o încălcare a valorilor fundamentale și universale, a libertății, a drepturilor omului și a democrației, precum și un atac asupra culturii bogate a Ucrainei.
Inclusiv o cultură muzicală cu muzicieni talentați, pasionați și sensibili.
Acești muzicieni foarte talentați au adus muzică minunată în Țările de Jos și se confruntă acum cu o disonanță fără precedent.
Situația actuală este teribilă și un coșmar pentru toți ucrainenii.
În acest moment, gândurile noastre se îndreaptă în special către prietenii noștri de la INSO Lviv și Corul Național DUMKA din Ucraina din Kiev.
Le dorim toată puterea de care au nevoie pentru a trece prin aceste momente întunecate și teribile.

Nu ratați!

Sub bagheta dirijorului Raymond Janssen, Orchestra Simfonică Internațională din Lviv și Corul Național al Ucrainei “Dumka” aduc în Olanda cele mai bune momente din capodopera lui George Gershwin, Porgy and Bess.
Cinci concerte exclusive vor avea loc în Haarlem, Amsterdam, Eindhoven și Arnhem în această toamnă.
De ce nu vreți să ratați asta: Combinație unică: Jazz, blues și muzică clasică se îmbină într-o operă americană atemporală.
Interpreți de top: Peste 140 de muzicieni de talie internațională dau viață acestei opere.
– Poveste legendară: Dragoste, pierdere și luptă într-o comunitate afro-americană în anii 1920.
Clasici Gershwin suplimentari: Bucurați-vă și de lucrări precum An American in Paris și I Got Rhythm.
Datele concertului: – Haarlem | Philharmonie Haarlem: 19 octombrie 2024, 20:00 – Amsterdam | Het Koninklijk Concertgebouw: 20 octombrie 2024, 20:15 – Eindhoven | Muziekgebouw Eindhoven: 25 octombrie 2024, 20:00 – Arnhem | Musis: 27 octombrie 2024, 19:30 Biletele sunt limitate.
Rezervați acum și trăiți o seară de momente muzicale deosebite!

Muzica lui Harry Potter

Experimentați povestea muzicală a lui Harry Potter!
Compozitori premiați precum John Williams, Patrick Doyle, Nicholas Hooper și Alexandre Desplat aduc magia la viață.
În octombrie, muzica încântătoare din toate filmele Harry Potter ajunge la Amsterdam, Arnhem și Haga!
Cu dirijorul Raymond Janssen, Orchestra Simfonică Internațională din Lviv și Corul Național al Ucrainei “Dumka”, acest concert va fi o experiență magică.
De la tema lui Hedwig la sunetele epice care te duc la Hogwarts – nu vei vrea să ratezi acest concert! John Williams a compus muzica de neuitat pentru primele trei filme, inclusiv clasice precum Harry Potter și Piatra Filozofală și Harry Potter și Prizonierul din Azkaban.
Patrick Doyle, Nicholas Hooper și Alexandre Desplat au completat magia cu capodoperele lor.
Nu ratați această ocazie unică!Rezervați-vă acum biletele și lăsați-vă purtați de muzica lui Harry Potter. Luni 21-10-24 Musis&Stadtheater Arnhem Harry Potter Sâmbătă 26-10-2024 Concertgebouw Amsterdam Harry Potter Duminică 27-102024 Musis&Stadtheater Arnhem

Seria unică de concerte Star Wars revine în Olanda

După mega succesul înregistrat în 2018, 2019 și 2022, seria unică de concerte The Star Wars Suite revine la Amsterdam și Eindhoven.
Marșul Imperial, Tema Prințesei Leia și Câmpul de asteroizi vor putea fi ascultate din nou, interpretate de Orchestra Simfonică Internațională din Lviv și Corul Național al Ucrainei “Dumka”, din Kiev, conduse de dirijorul Raymond Janssen. Context muzical John Williams a compus iconica coloană sonoră pentru Star Wars, considerată cea mai bună muzică de film din toate timpurile.
Stilul său clasic, inspirat de compozitori precum Gustav Holst și Richard Strauss, a stabilit un nou standard pentru coloanele sonore de film.
Pe lângă Războiul Stelelor, Williams a mai compus pentru filme precum Jurassic Park, Harry Potter și Lista lui Schindler, și are 51 de nominalizări la Oscar. Raymond Janssen, inițiatorul suitei Star Wars, este cunoscut pentru concertele sale originale și de înaltă calitate.
Pe lângă muzica de film, el are numeroase succese la activ, cu concerte din The Lord of the Rings, The Symphony of Magic, gale de operă, requiemul Verdi și Mozart și Carmina Burana, printre altele. Informații despre concert

• Compozitor: John Williams
• Cor: Corul Național al Ucrainei “Dumka
• Orchestra: Orchestra Simfonică Internațională din Lviv
• Dirijor: Raymond Janssen
• Solist: Eugen Kruk – vioară

Miercuri 23-10-2024 – Concertgebouw Amsterdan – Starwars Suite Miercuri 24-10-2024 – Muziekgebouw Eindhoven – Starwars Suite

Pentru rezervări: www.cadenza-productions.nl

Buletinul informativ al Rețelei Române Olandeze este compilat cu mare atenție. Rețeaua olandeză română nu își poate asuma nicio răspundere pentru o eventuală inexactitate și / sau incompletitudine a informațiilor furnizate aici și nici un drept nu poate fi derivat din conținutul buletinului informativ. Articolele nu reflectă neapărat opinia comisiei.