Buletin informativ februarie 2023

Consolidarea consiliului de administrație al RDN

Consiliul de administrație al Rețelei Românești Olandeze l-a primit recent pe Robert Rekkers ca membru al consiliului, ceea ce implică o creștere a puterii consultative a actualului consiliu față de membrii săi.
Puțin mai multe despre Robert Rekkers:
S-a născut în 1959 la Amersfoort. A absolvit Facultatea de Administrare a Afacerilor din Rotterdam în 1984 și Facultatea de Drept din Rotterdam în 1985. Cariera sa bancară a început în 1985 la ABN AMRO Bank Holland. În 1992, a devenit director general adjunct al sucursalei ABN AMRO din Asuncion, Paraguay, iar doi ani mai târziu, vicepreședinte al ABN AMRO New York. A fost numit country manager al ABN AMRO Bank Columbia în 1997 și președinte al ABN AMRO România în 1999. Din 2002, a deținut funcția de director general (CEO) al Băncii Transilvania. În 2012, a devenit director general al Agricover Credit IFN SA și a anunțat recent numirea lui Robert Rekkers în funcția de președinte al consiliului de administrație al Agricover Credit IFN SA.

DRN salută doi noi membri

DRN are plăcerea de a ura bun venit altor doi noi membri care consideră că DRN aduce un plus de valoare pentru sprijinirea activităților lor de afaceri.

Acestea sunt succesiv:

IP Flexgroep din Eindhoven

IP Flexgroup este o alianță de companii specializate în recrutarea de personal și detașare. Aceștia lucrează în industrii care îi pasionează: construcții, pictură, inginerie, mecanică și software.
La sfârșitul anilor 1990, au înființat IP Techniek, care se adresează profesioniștilor din domeniul tehnic. Acestora li s-au alăturat între timp IP Afbouw, IP Schilders, IP Civiel și OviGre-Jobs. În 2013, au extins grupul IP Flex cu Trigon, pentru detașare și recrutare de candidați în domeniul construcțiilor, mecanicilor și software.
Sediul central se află în Eindhoven, în inima Brainport, cea mai importantă regiune tehnologică din Țările de Jos. De asemenea, are o filială în ‘s-Hertogenbosch. În prezent, se pregătește o filială în Cluj-Napoca.
Pentru mai multe informații: a se vedea site-ul www.ipflexgroep.com

Grupul HM din Oradea (Districtul Bihor)

HM Group, este o fuziune de succes a mai multor companii de logistică, inclusiv Hooymeijer și VVT Europe. Toate serviciile de transport, depozitare și portuare, de la terminal la hinterland, sunt reunite în HM Group. Compania a fost fondată în 1935 de Jan Hooymeijer. Cele nouă sucursale olandeze ale sale sunt situate în Rotterdam, Wageningen și Geldermalsen. Pentru mai multe informații: a se vedea site-ul www.hm-group.nl

De la copaci și bulbi la logistică și transport

În general, asociațiile industriale sunt primul punct de contact pentru sectorul pe care îl reprezintă.
Organizațiile de țară, cum ar fi Rețeaua românească olandeză, îndeplinesc un rol suplimentar în ceea ce privește cunoștințele specifice de țară. Ambele au același scop, și anume acela de a promova interesele membrilor lor.
În acest context, cu siguranță nu dorim să omitem mișcarea profesională a lui Leon Smet în calitate de secretar al Royal Anthos . Smet este secretar la Anthos din 2012, fiind specializat în principal în sectorul pepinierelor de arbori. Printre altele, el reprezintă organizația în cadrul Asociației Europene Nurserystock (ENA) și este un pionier al orașului verde. Schimbul va avea loc de la 1 martie anul viitor.

Sectorul IT

Post Craiova – Afaceri de calitate în România

La prima vedere, Craiova este un oraș industrial oarecum monoton în mijlocul pustietății. Un pic ca și Doetinchem olandez.

Nu există activitate turistică, vii acolo doar dacă ai ceva de căutat. Cu toate acestea, Craiova este din ce în ce mai mult un oraș vibrant și înfloritor, cu o activitate economică intensă. Există o mare fabrică Ford și chiar o comunitate olandeză în creștere.

Aproape nimeni nu știe că aproximativ 5.500 de companii olandeze au acum sediul în România. Astfel, Olanda devine cel mai mare investitor în această țară în ultimii 15 ani. Toată această activitate duce la o gamă de facilități în creștere rapidă. De asemenea, are un impact pozitiv asupra pieței muncii.

Anterior, industria textilă de mari dimensiuni era activă în principal în România. Companii care produc tricouri și pantaloni pentru lanțurile de îmbrăcăminte mai ieftine. Inutil să mai spunem că aceasta este o industrie nemiloasă, cu o concurență acerbă în materie de prețuri în mai multe domenii. Acest preț este determinat pe baza sistemului centi-secundă. În el, un minut este împărțit în 100 de unități de timp. Pentru fiecare acțiune pe care o efectuează angajații, se măsoară câți cenți-secunde costă, pe baza cărora se stabilește prețul. În ceea ce privește bunăstarea angajaților, acest lucru nu prea are legătură.

Mă bucur să văd o schimbare către o producție la scară mai mică în România. Și din ce în ce mai mult spre o muncă de calitate, respectând nivelul de educație al populației. Bineînțeles, evoluțiile la nivel mondial joacă, de asemenea, un rol în acest sens. Actualele politici anti-occidentale și politicile stricte de “zero-coviditate” din China îi determină pe mulți producători europeni mici să se orienteze către țări precum România. Mai sigur, mai aproape și mai ușor.

Cred că este important să promovăm dezvoltarea economică și relațiile comerciale dintre Olanda și România. De aceea, sunt membru al Consiliului de Administrație al Rețelei Românești Olandeze. Reprezentăm interesele comerciale și informăm întreprinzătorii cu privire, de exemplu, la impozitare și la alte aspecte relevante.

Este un pic calul meu de bătaie pe acest blog: boom-ul economic duce la o îmbunătățire meteorică a tot felul de facilități și la o mai bună accesibilitate a unor orașe precum Craiova. Datorită, în parte, nivelului ridicat de educație al populației și a pieței forței de muncă restrânse, condițiile de muncă, inclusiv salariile, se îmbunătățesc aici în toate meseriile. Lipsa de personal duce chiar la sosirea de lucrători migranți. Astfel, cafeaua într-o cafenea din Craiova poate fi servită de cineva din Filipine. Cu doar 10 ani în urmă, acest lucru era cu adevărat de neconceput.

Sector Logistica si Transport

În România, transportul rutier de mărfuri a crescut anul trecut

Transportul rutier de mărfuri a înregistrat o creștere de 6,9% în ceea ce privește volumul de mărfuri transportate în primele nouă luni din 2022, comparativ cu aceeași perioadă din 2021, în timp ce transportul feroviar a înregistrat o scădere de 2,9%, potrivit datelor centralizate de Institutul Național de Statistică (INS). În transportul rutier, din totalul de 238,448 milioane de tone de mărfuri transportate, 83% au fost înregistrate în transportul național, în creștere cu 8,3% față de aceeași perioadă a anului precedent. Traseul de mărfuri a crescut cu 5%, în timp ce transportul intern a înregistrat un avans de 9%. În schimb, 41,797 milioane de tone de mărfuri au fost transportate pe calea ferată, din care 77,9% în transportul național. Traiectoria tarifară a mărfurilor a scăzut cu 2,6% și doar transportul intern a înregistrat o scădere de 10,9%, respectiv. Potrivit datelor INS, în perioada menționată au fost înregistrate 45,443 milioane de tone în transportul maritim, din care 45,433 milioane de tone în transportul internațional, iar comparativ cu perioada 1 ianuarie – 30 septembrie 2021, volumul total a reprezentat o creștere de 13,9%.

Transportul de mărfuri pe căi navigabile interioare a totalizat 21,446 milioane de tone, din care 37,4% a fost intern. Volumul mărfurilor transportate a scăzut cu 12,1% față de aceeași perioadă a anului trecut, în timp ce lungimea mărfurilor a scăzut cu 22,1%. În ceea ce privește transportul prin principalele conducte de petrol, au fost transportate 5,080 milioane de tone de marfă, în creștere cu 3,4% față de aceeași perioadă din 2021, în timp ce debitul de marfă a crescut cu 7,5% față de anul precedent.

În transportul aerian, volumul de mărfuri transportate a fost de 37.000 de tone, în creștere cu 26,7% față de primele nouă luni ale anului trecut. Totodată, în perioada 1 ianuarie – 30 septembrie 2022, 63,4% din volumul de marfă în transportul rutier național a fost transportat pe distanțe cuprinse între 1 și 49 km, 20,2% pe distanțe între 50 și 149 km, iar 13, 1% pe distanțe între 150 și 499 km. În mod similar, pe căile navigabile interioare, 56,2% din volumul de mărfuri a fost transportat pe distanțe cuprinse între 150 și 299 km. În transportul rutier, diviziunile de mărfuri cu cele mai mari ponderi din totalul mărfurilor transportate au fost: minereuri metalice și alte produse de minerit și de carieră; turbă; uraniu și toriu (32,8%) și alte produse minerale nemetalice (19,4%). În același timp, ponderi semnificative au fost înregistrate pentru diviziile: cărbune și lignit; petrol brut și gaze naturale (21,0%) și cocs, produse petroliere rafinate (20,8%).
Cele mai mari ponderi în transportul maritim au fost înregistrate în diviziunile de produse agricultură, vânătoare și silvicultură; pește și alte produse pescărești (35%) și cărbune și lignit; țiței și gaze naturale (20,1%), precum și în transportul maritim intern în diviziunile minereuri minerale și alte activități miniere și de extracție; turbă; uraniu și toriu (36,3%) și produse agricole, vânătoare și silvicultură; pește și alte produse pescărești (33,8%). Pe segmentul transportului rutier de marfă, mărfurile transportate în cont propriu au reprezentat 57,7% din total, iar în ceea ce privește destinația, 17% din total a fost înregistrat în transportul internațional. Din totalul mărfurilor în transportul rutier internațional, respectiv 40,632 milioane de tone, transportul între țări terțe a reprezentat 46,3%, cabotajul 21,9% și mărfurile încărcate 17,7%. Statisticile INS arată că, în transportul rutier internațional de mărfuri, 93% din totalul mărfurilor descărcate au provenit din statele membre ale Uniunii Europene (UE), iar 94,2% din totalul mărfurilor încărcate au avut ca destinație state membre. Cele mai mari volume de mărfuri descărcate au provenit din Germania (20%), Ungaria (14,7%) și Italia (13,5%), iar în ceea ce privește încărcăturile, 18,3% din volumul de mărfuri au fost destinate Germaniei, 17,3% Italiei și 12,4% Ungariei.

Sectorul medical

Previziuni 2023 – Cum va evolua piața serviciilor medicale în România?

Piața serviciilor medicale private va continua să crească, iar marii jucători vor investi în dezvoltarea organică de noi clinici și spitale, precum și în achiziții pentru a-și consolida poziția pe piață. Cifrele arată, de asemenea, că jucătorii din acest sector au făcut progrese semnificative anul trecut.
Cele mai recente date arată că cifra de afaceri a clinicilor private, care lucrează cu asistență medicală specializată (cod CAEN 8622), a ajuns la 9,1 miliarde de lei (1,9 miliarde de euro) în 2021, față de 7,2 miliarde de lei în anul precedent, iar activitatea firmelor care activează în domeniul spitalicesc a ajuns la 1,9 miliarde de lei.

Investițiile vor fi concentrate în marile orașe, precum Sibiu, Brașov, Oradea, Cluj, Constanța, Timișoara sau Iași, unde există personal medical. Pe piața locală, polarizarea spitalelor și clinicilor va fi consolidată, deoarece există multe locuri în care oamenii nu au acces la asistență medicală aproape de casă.

De asemenea, se vor face noi investiții în laboratoare și centre de colectare, deoarece laboratoarele sunt un pariu câștigător, întrucât majoritatea pacienților plătesc analizele medicale pe măsură ce fondurile Casei se epuizează în primele zile ale lunii. Listele de pacienți care așteaptă să fie plafonați pentru analize de sânge de rutină se întind pe o lună sau două.

Iar piața farmaceutică va continua să crească și să devină din ce în ce mai competitivă. Bătălia pentru farmacii se va intensifica după ce Sensiblu a achiziționat anul trecut farmaciile Gedeon Richter și divizia de distribuție din Ungaria prin intermediul Dr Max Group. Practic, această tranzacție înseamnă o creștere a numărului de farmacii Sensiblu/Dr. Max la peste 800 de unități și aduce grupul mai aproape de liderul de piață – Catena – cu 900 de farmacii la nivel național.

Predicții:

Principalii jucători de pe piața serviciilor medicale private vor continua să investească în dezvoltare organică și în noi achiziții pentru a-și consolida poziția pe piață

Rețeaua Regina Maria își va continua investițiile, cu aproximativ 20-25 de milioane de euro pentru extinderea anuală, conform datelor anterioare ale companiei. Iar grupul MedLife va continua să investească în dezvoltarea organică și în achiziții.

Anul trecut, pe piața serviciilor medicale private au fost semnate tranzacții în valoare de zeci de milioane de euro. MedLife a bifat 13 tranzacții anul trecut, Queen Maria a cumpărat mai multe companii de pe această piață, iar Medicover Swedes și-a consolidat poziția pe piață prin trei tranzacții.

Operatorul de servicii medicale private Gral Medical, unul dintre cei mai mari jucători de pe piață, controlat de antreprenorul român Robert Șerban, a anunțat că va investi 13 milioane de euro în două spitale de oncologie la Ploiești și Craiova, dar intenționează să extindă și spitalul din Capitală.

Jucătorii mici și mijlocii vor continua să parieze pe serviciile medicale de nișă

Angajamentul față de serviciile de nișă s-a dovedit a fi câștigător pentru clinicile mici și mijlocii, care au reușit să supraviețuiască pe piață pentru că s-au distins prin aceste servicii. Ulterior, acești actori se vor îndrepta către servicii medicale de nișă. Pe piață au intrat clinici specializate în dermatologie, cardiologie, ortopedie și centre de imagistică medicală.

Concurența pe piața serviciilor medicale private va crește

Piața serviciilor medicale private ar putea atrage noi jucători, iar concurența va deveni mai puternică. Anul trecut a fost marcat de sosirea turcilor de la Memorial Healthcare, una dintre cele mai cunoscute rețele din Turcia, care a făcut primii pași pe piața locală prin preluarea spitalului oncologic Monza din Enayati Medical City. Italienii din Monca dețineau 80% din spitalul de oncologie din Enayati Medical City, în timp ce Wargha Enayati, fondatorul Enayati Medical City, deținea 20% din spitalul de oncologie.

Noi laboratoare și puncte de colectare vor fi înființate în toată țara

Investițiile în laboratoare și centre de recoltare s-au dovedit profitabile în condițiile în care majoritatea pacienților plătesc analizele medicale, ca și în cazul analizelor cu bilet de trimitere, fondurile Casei se epuizează în primele zile ale lunii. Listele de pacienți care așteaptă să fie plafonați pentru analize de sânge de rutină se întind pe o lună sau două. În total, pe piața locală există 4.477 de laboratoare, cele mai multe în București. În ultimii cinci ani (excluzând anul 2020 cu blocajul), s-au deschis aproape 500 de noi laboratoare medicale în sistemul public și privat.

Marile lanțuri farmaceutice continuă să se consolideze

Piața va deveni din ce în ce mai competitivă, bătălia pentru farmacii va deveni mai acerbă, după ce Sensiblu a achiziționat anul trecut farmaciile și divizia de distribuție de unguente a Gedeon Richter prin intermediul Dr Max Group. Practic, această tranzacție înseamnă o creștere a numărului de farmacii Sensiblu/Dr. Max la peste 800 de unități și aduce grupul mai aproape de liderul de piață – Catena – cu 900 de farmacii la nivel național.

Marii jucători de pe piața farmaceutică își vor consolida și mai mult poziția prin achiziția de noi farmacii. În total, 155 de farmacii au fost cumpărate de către marii jucători de pe piața farmaceutică din toamna anului 2021 până la sfârșitul anului trecut.

Pacienții vor continua să se adreseze direct la UPU din spitalele publice pentru rezolvarea unor probleme medicale în lipsa policlinicii de stat

Medicina ambulatorie, nu doar în spital, ci mai ales în afara spitalelor, în policlinicile de stat, rămâne punctul slab al sistemului public de sănătate. De fapt, nu mai există clinici de stat, doar 4 clinici de stat au fost listate în statistici, față de 590 de clinici de stat în 1990. Toate birourile din policlinici sunt acum private.

Pacienții vor continua să se adreseze direct la spital pentru rezolvarea anumitor probleme medicale în absența ambulatoriului public.

Misiune comercială în sectorul medical în România și Ungaria în perioada 19-23 martie

Rapoartele de piață arată o cerere ridicată de soluții și expertiză în domeniul științelor vieții și sănătății (LSH) în România și Ungaria. UE și Banca Mondială finanțează proiecte în valoare de miliarde de euro.

De asemenea, cresc și cheltuielile private importante pentru asistența medicală. Doriți să deveniți subcontractant sau furnizor pentru licitații? Cunoscând piața locală, poate fi o bună strategie de afaceri.
Scopul misiunii comerciale
Scopul acestei misiuni este ca firmele olandeze să intre în contact cu potențiali parteneri prin intermediul unei întâlniri individuale. Sau că pot participa la proiecte pilot în sectoarele LSH din Ungaria și România. În cele din urmă, acest lucru duce la afaceri și contracte concrete pentru companiile participante.
Oportunități pentru companiile olandeze
Întreprinderile olandeze au multe de oferit în sectorul medical din ambele țări. Există oportunități specifice în:

• îngrijiri digitale și alte soluții inovatoare în domeniul sănătății publice și private;
• depistarea cancerului (atât soluții hardware, cât și software);
• infrastructura medicală a spitalelor;
• construirea de centre medicale și spitale;
• Formarea și educarea lucrătorilor din domeniul sănătății;
• (subcontractant în) licitații din partea UE, a Băncii Mondiale și a altor instituții de finanțare multilaterală;
• parteneriate cu companii românești și/sau maghiare din sectorul sănătății;
• Identificarea de proiecte pilot, eventual finanțate prin instrumente ale instituțiilor de finanțare multilaterală.

Pentru cine.
Participarea la misiune este deschisă companiilor olandeze și instituțiilor de cunoaștere care operează în următoarele subsectoare:

• Soluții de e-sănătate și sănătate digitală, monitorizare la distanță, prevenire și autoîngrijire;
• Echipamente inovatoare pentru spitale și clinici, diagnosticare, îngrijire în regim de internare, îngrijire ambulatorie și terapii avansate.

Editorial DRN: Deși această misiune era cunoscută încă din 29 noiembrie 2022, informația a ajuns la noi indirect și abia în ultima săptămână a lunii ianuarie 2023. Data limită pentru înscriere este 10 februarie 2023. Pentru informații suplimentare, cum ar fi programul și înscrierea, vă rugăm să contactați Handelsroute.nl sandra@handelsroute.nl

Evoluția pieței muncii din România

Se așteaptă o relativă stabilitate a activității de afaceri din România

Potrivit sondajului INS (Institutul Național de Statistică), managerii se așteaptă la o relativă stabilitate a activității și a numărului de salariați în sectorul manufacturier și în cel al serviciilor în perioada ianuarie-martie, în paralel cu creșterea puternică a prețurilor în comerț.

În sectorul manufacturier, managerii estimează o relativă stabilitate a volumului producției (sold pe termen scurt 0%) și a numărului de angajați în următoarele trei luni, în timp ce prețurile produselor industriale vor crește (sold pe termen scurt +32%).

În construcții, volumul producției va scădea (sold pe termen scurt -9%), în paralel cu scăderea moderată a numărului de angajați (sold pe termen scurt -7%). În ceea ce privește prețurile în construcții, managerii prognozează o creștere a acestora (sold pe termen scurt +39%).

În sectorul comerțului cu amănuntul, estimările pentru următoarele trei luni indică o tendință moderată de scădere a activității economice (sold pe termen scurt -12%). Volumul comenzilor adresate furnizorilor de bunuri pe unitate comercială va scădea, de asemenea, ușor (sold pe termen scurt -9%). În plus, angajatorii prevăd o creștere moderată a numărului de angajați (sold pe termen scurt +15%) și o creștere puternică a prețurilor (sold pe termen scurt +46%).

Estimările din ianuarie 2023 sugerează că cererea de servicii (vânzări) va rămâne relativ stabilă în următoarele trei luni (sold pe termen scurt -3%). Se estimează o relativă stabilitate a numărului de angajați (sold pe termen scurt -1%). Managerii din domeniu consideră că prețurile de vânzare sau de facturare a serviciilor vor crește (sold pe termen scurt +24%).

Evoluții economice

Economia României va crește mai repede decât cea a vecinilor săi care stagnează

Fondul Monetar Internațional (FMI) se așteaptă ca economia României să crească cu 3,1% în acest an, ajutată de finanțarea din partea Uniunii Europene, de stabilitatea monetară și de investițiile străine, ceea ce va permite economiei să depășească vecini stagnanți precum Polonia și Ungaria.

Creșterea economică a României se bazează pe finanțarea din partea Uniunii Europene, pe stabilitatea monetară și pe investițiile străine, parțial determinate de relocalizarea din Rusia și Ucraina. Potrivit Reuters, țara s-a apropiat discret de concurenții săi pentru a deveni a doua cea mai mare economie din Europa de Est, după Polonia.

PIB-ul pe cap de locuitor exprimat ca putere de cumpărare s-a situat la 74% din media UE în 2021, în creștere cu 21% față de 2010. În 1990, PIB-ul pe cap de locuitor al României era de 5.277,5 dolari, în timp ce în 2021 a fost de 35.869,6 dolari, potrivit Băncii Mondiale .

În România, perspectivele sunt susținute de apartenența la UE și de bunele relații cu Bruxelles-ul, se arată în raportul Reuters. România a primit deja peste 6 miliarde de euro sub formă de granturi și împrumuturi ieftine de la UE și își propune să obțină 10 miliarde de euro pe an. Până în 2027 sunt disponibile fonduri UE în valoare de aproximativ 90 de miliarde de euro.

Cu câteva luni înainte, Comisia Europeană a ridicat un mecanism de monitorizare a sistemului de justiție din România. Între timp, Ungaria și Polonia, țări vecine, sunt angajate într-o luptă cu UE pentru finanțare.

Stabilitatea leului (RON) este un alt factor, mai ales în comparație cu forintul maghiar, care a atins anul trecut mai multe minime record. Salariile mai mari de peste graniță i-au determinat deja pe unii maghiari să accepte locuri de muncă în vestul industrializat al României. Anul trecut, forintul a pierdut 8% față de leu.

Un sondaj Ernst&Young din 2022 a arătat că mai mult de jumătate din cele 101 companii străine au planificat să înființeze sau să își extindă operațiunile în România, în principal în domeniile lanțurilor de aprovizionare și logistică, ceea ce o plasează pe locul patru în Europa în ceea ce privește intenția de a investi. Reshoring-ul din Rusia și Ucraina a sporit investițiile străine directe în România la 9,39 miliarde de euro între ianuarie și octombrie, cea mai mare cifră din ultimele 10 luni de la aderarea României la UE.

Deși obstacolele economice și disparitățile regionale persistă și deși România a fost exclusă din spațiul Schengen prin votul din decembrie, economia românească pare să fie în plină expansiune.

Sectorul energetic

Rusia a crescut livrările de petrol din Arctica către China și India

Rusia a crescut livrările de petrol arctic către China și India, oferite la reduceri mai mari de preț, după ce Europa și-a închis porțile pentru țițeiul rusesc luna trecută, arată surse comerciale și date citate de Reuters.

Arco, Arco/Novy Port și Varandey În mod normal, petrolul arctic nu merge spre est, dar este deviat după ce Uniunea Europeană, țările G7 și Australia au introdus în decembrie un plafon de preț pentru petrolul rusesc, pe lângă embargoul impus de UE asupra petrolului livrat de Rusia pe mare. Vânzătorii tranzacționează țițeiul rusesc cu reduceri de preț mai mari, absorbind în același timp costuri de transport mai mari. Tot acest țiței arctic merge în mod normal în UE, dar acum trebuie să meargă în altă parte”, a declarat un trader din Singapore. Exporturile de țiței arctic către India au crescut constant din luna mai, cu un record de 6,67 milioane de barili încărcați în noiembrie și 4,1 milioane de barili în decembrie, arată datele Refinitiv. Cele mai multe livrări au vizat petrolul din Arco și Arco/Novy Port, din zăcămintele operate de Gazprom Neft. țițeiul Arco este un țiței din câmpul Prirazlomnoie, în timp ce țițeiul de calitate superioară Novi Port provine din câmpul Novoportovskoie. Săptămâna trecută, India a importat prima cantitate de țiței Varandey, care a fost încărcat în portul Murmansk la sfârșitul lunii noiembrie, potrivit a două surse și datelor de la Refinitiv.

Încărcătura de 900.000 de barili a petrolierului Bear Alcor, care a navigat prin Europa, Mediterana și Canalul Suez, a fost descărcată în portul Cochin din Kerala pe 27 decembrie pentru rafinăria Bharat Petroleum Corp. Celelalte două loturi de 600.000 de barili, încărcate în noiembrie, au fost descărcate la Rotterdam. Nu a fost clar ce companii au cumpărat aceste transporturi. Rusia are volume rezonabil de bune de petrol și alte calități, care sunt oferite cumpărătorilor indieni, a declarat una dintre sursele de la o rafinărie indiană.
Pe scurt, nu volumul va fi cel mai mare factor negativ, ci mai degrabă prețul mai mic și transportul.

Sectorul aviatic

TAROM, posibil să revină la profitabilitate foarte curând?

Transportatorul național TAROM ar trebui să obțină profit anul viitor, potrivit planului de restructurare, actualizat și trimis Comisiei Europene.

Ultimul an în care compania aeriană a înregistrat profit a fost 2007. Înainte de a fi prezentate aici, informațiile au fost anunțate cu mult timp înainte. Rezultatele financiare ale TAROM s-au deteriorat semnificativ din 2015, nivelul pierderilor înregistrate crescând dramatic, de la o pierdere de 62,93 milioane de lei (aproximativ 13 milioane de euro) în 2015 la aproape 189 milioane de lei (aproximativ 39 milioane de euro) în 2018, cu o ușoară scădere pentru 2019, de 174,27 milioane de lei (aproximativ 36 milioane de euro). Totuși, în timpul pandemiei, aceste pierderi s-au accentuat, ajungând la 439,8 milioane de lei în 2020, pentru a scădea la 327,6 milioane de lei în 2021, în condițiile în care vânzările din 2021 au ajuns și ele la 668,7 milioane de lei, față de 355,3 milioane de lei în 2020. Mai mult, potrivit celor mai recente date, TAROM a înregistrat o pierdere de 208,7 milioane de lei în primul semestru din 2022 (de la un minus de 176,3 milioane de lei în aceeași perioadă a anului precedent), la companii de peste 453 milioane de lei (față de până la 232 milioane de lei în primul semestru din 2021).
Mai important, planul de restructurare al TAROM are un cost estimat de până la 1,84 miliarde de lei (aproximativ 380,3 milioane de euro), din care compania a solicitat 923,6 milioane de lei (aproximativ 190,8 milioane de euro) ca ajutor de stat individual pentru restructurare din partea guvernului. În schimb, Tarom a promis o reducere cu 33% a numărului total de angajați, inclusiv o reducere cu 50% a posturilor de conducere, și, respectiv, vânzarea unor aeronave. În iulie 2021, Comisia Europeană a deschis o investigație aprofundată pentru a evalua dacă măsurile de sprijin acordate de autoritățile române transportatorului național TAROM sunt conforme cu normele UE privind ajutoarele de stat.
Comisia Europeană amenință România cu infringementul pentru schimbări în conducerea Consiliului Concurenței. Istoricul litigiului Potrivit unui document oficial, la data de 8.12.2022, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a primit de la compania TAROM planul de restructurare actualizat în conformitate cu discuțiile cu reprezentanții Comisiei Europene”. Acest plan a fost înaintat Comisiei pentru analiză. În planul de restructurare actualizat, TAROM promite să revină pe profit încă de anul viitor, în ciuda pierderilor uriașe din 2007 până în prezent. “Conform planului de restructurare actualizat, scenariul de bază, compania TAROM va obține profit în 2024”, se arată în documentul propriu-zis al ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, adăugând că perioada de restructurare a companiei acoperă perioada 2020-2025. Ca parte a procesului de restructurare, TAROM a lansat anul trecut eliminarea a peste 110 posturi, dar a suspendat concedierile însoțitorilor de bord după ce a preluat personalul specializat de la Blue Air . De asemenea, la sfârșitul anului trecut, TAROM a scos la vânzare 7 șapte aeronave ATR, după ce anterior vânduse 4 aeronave Boeing.

Sector Cultura

Timișoara Capitală Europeană a Culturii în 2023

Din 1985, un oraș a deținut acest titlu în fiecare an; din 2004, în fiecare an, mai multe țări pot prezenta un candidat. Scopul său este de a evidenția bogăția, diversitatea și punctele comune ale culturilor europene și de a contribui la o mai bună cunoaștere reciprocă a cetățenilor Uniunii Europene. Iar în vremurile pe care le trăim astăzi, asta ni se pare o recomandare în plus!

Timișoara
Tema Luminii a fost identificată ca idee centrală pentru a transforma orașul prin cultură și participare. De aceea, sloganul “Shine your Light – Light Up Your City” (Luminează-ți orașul) se referă la valorile lor, care trebuie să se răspândească în Europa pentru atitudini deschise și vizionare.
Uneori, schimbarea radicală începe la un colț de stradă. În 1884, Timișoara a fost primul oraș din Europa continentală cu iluminat public electric. În 1989, pe străzile Timișoarei s-au aprins scânteile revoluției împotriva regimului Ceaușescu.

De-a lungul existenței sale, Timișoara a fost un oraș al scânteilor care au stimulat transformări transcontinentale. Het was de ziel en promotor van de regio, de brug tussen het Oostenrijks-Hongaarse Rijk en Zuidoost-Europa. În vremuri dificile, cetățenii s-au unit și i-au inspirat pe alții să facă același lucru.Prin intermediul diasporei sale, răspândită pe întreg continentul, Timișoara a comunicat cu alți europeni care se confruntă cu provocări similare din perspective diferite. Ambiția noastră este să exploatăm și să dezvoltăm acest potențial în cadrul Capitalei Europene a Culturii 2023 Numeroasele activități care au loc pe tot parcursul anului, cum ar fi numeroasele concerte sau expoziția specială a sculptorului de renume mondial Constantin Brâncuși, fac să merite o vizită, chiar dacă trebuie să faceți un ocol. Hotelurile și restaurantele bune abundă, iar numeroasele terase dau centrului un aspect primitor.

Gala Operei – Legătura culturală româno-olandeză

Interfețe geopolitice între Schengen și Ucraina

Germania îndeamnă UE să decidă prin majoritate calificată, nu prin unanimitate

Ministrul german de externe Annalena Baerbock(foto) a declarat miercuri că Uniunea Europeană nu mai poate permite ca deciziile sale să fie blocate de un singur stat membru, relatează Reuters.

“Votul cu majoritate calificată poate duce la rezultate mai echitabile pentru noi toți”, a declarat Baerbock în cadrul unei conferințe în capitala portugheză Lisabona.

“Trebuie să putem acționa eficient și rapid”, a insistat ea.Baerbock a declarat că, de multe ori, țările UE nu pot nici măcar să redacteze un comunicat de presă “pentru că nu se pot pune de acord asupra aceleiași formulări”.

Ideea ca deciziile europene să nu mai fie luate în unanimitate, ci cu majoritate calificată, a fost readusă în discuție de unele state membre, atât în contextul blocării României și Bulgariei în Schengen, cât și în cadrul negocierilor pe marginea acestuia, care seamănă uneori cu un șantaj din partea unor țări UE cu Bruxelles-ul (cel mai recent Polonia și Ungaria), amenințând cu blocarea unor decizii dacă nu se fac anumite concesii.

Ce a spus Baerbock despre Ucraina

Vorbind despre războiul Rusiei, ea a spus că Germania caută noi modalități de a ajuta Ucraina să își protejeze populația și infrastructura.

“Și în acest an trebuie să protejăm și să dezvoltăm în continuare unitatea europeană care ne-a făcut puternici anul trecut”, a declarat Baerbock în cadrul unei conferințe de presă cu omologul său portughez la Lisabona.

Annalena Baerbock a declarat că Uniunea Europeană a încercat totul pentru a opri războiul din Ucraina, dar că președintele rus Vladimir Putin nu are altă intenție decât să distrugă țara vecină.

Poziția lui Putin este motivul pentru care este “important să continuăm să furnizăm arme pentru ca Ucraina să se poată apăra și să protejeze viețile oamenilor”, a adăugat ea.

Putin laudă bunele relații cu austriecii și alți “oameni obișnuiți” din Occident

Președintele rus Vladimir Putin susține că Rusia are relații bune cu “oamenii obișnuiți” din Occident, dându-i ca exemplu pe austrieci, relatează Lenta, unul dintre cele mai populare site-uri de știri din Rusia.
Putin a făcut aceste declarații miercuri, în timpul unei vizite la clusterul de dezvoltare tehnologică Lomonosov de la Universitatea de Stat Vorobișoiu Gory din Moscova, președintele rus afirmând că opinia oamenilor obișnuiți din Occident nu se schimbă din cauza situației politice, mulți dintre ei fiind capabili să mențină relații bune. Liderul de la Kremlin a subliniat contactele cu austriecii pe această temă. “Știu că ei tratează țara noastră cu multă bunăvoință și, în ciuda tuturor evenimentelor dramatice care se întâmplă în lume, părerea lor despre țara noastră nu se schimbă, spre deosebire de elitele politice din unele țări, inclusiv din Europa”, a subliniat el. El a amintit, de asemenea, că Uniunea Sovietică a fost garantul Constituției austriece, afirmând că mulți cetățeni ai țării încă mulțumesc Rusiei pentru aceasta. Austria este una dintre cele două țări din Europa Centrală și de Vest care nu este membră NATO, cealaltă fiind Elveția. Putin a reiterat în timpul vizitei sale că scopul “operațiunii militare speciale” pe care a lansat-o la 24 februarie anul trecut este “protejarea poporului și a Rusiei însăși”. Putin a mai spus, în timpul vizitei sale la Universitatea din Moscova, că Rusia nu poate permite ca amenințările să fie făcute pe “propriile sale teritorii istorice”, o referire la teritoriile ucrainene pe care le-a anexat în septembrie 2022.

Adaos DRN: Prin intermediul ministrului austriac de externe Alexander Schallenberg, sunt excluse sancțiuni europene împotriva Rusiei privind livrările de gaze rusești. De asemenea, el nu dorește ca noul gazoduct Nord Stream 2 să intre sub incidența sancțiunilor. Faptul că OMV, compania austriacă de petrol și gaze naturale, co-investește în Nord Stream 2 ar putea contribui la reticența lui Schallenberg de a se aproviziona cu gaze în cadrul noilor sancțiuni europene. În apropiere de Viena se află, de asemenea, un important centru de distribuție a gazului rusesc către Europa.

Die Presse: De ce sunt în scădere trecerile ilegale de frontieră în Austria? De la jumătatea lunii decembrie, cifrele au scăzut brusc

Austria a înregistrat anul trecut peste 100.000 de treceri ilegale de frontieră, justificându-și astfel respingerea aderării Bulgariei și României la Schengen, criticând protecția inadecvată a frontierei externe a UE. Cu toate acestea, au “uitat” să menționeze Grecia, unde se află cei mai mulți refugiați care caută avere. Rezultatul a fost o dispută diplomatică între Sofia și București, pe de o parte, și Viena, pe de altă parte.
Dar între timp, cifrele au scăzut brusc: de la jumătatea lunii decembrie până în primele zile din ianuarie, au fost reținuți cu 70% mai puțini imigranți ilegali, relatează cotidianul Die Presse.

Între timp, fluxul de refugiați pe ruta Balcanilor de Vest este în scădere. Guvernul de la Viena atribuie această evoluție faptului că Serbia a reintrodus vizele pentru cetățenii indieni și tunisieni. Din această țară, migranții au ajuns în UE cu ajutorul unor călăuze, în schimbul a câteva mii de euro. Numai Austria a primit anul trecut 30.000 de cereri de azil din India și Tunisia. În statisticile privind azilul, aceste țări ocupă locurile trei și patru, după Afganistan și Siria. În plus, mulți dintre ei foloseau aeroportul sârbesc și sunt înregistrați.
Dar scăderea bruscă a numărului de migranți ilegali se datorează probabil în cea mai mare măsură faptului că mulți dintre cei care stăteau în taberele de refugiați din Balcanii de Vest (în special în Grecia) de luni sau chiar ani de zile au plecat înainte de începerea sezonului rece pentru a găsi un loc “mai sigur”, cu o cazare mai confortabilă pe timp de iarnă – în Austria, Germania, Suedia sau alte țări ale UE, notează “Die Presse”. Cel puțin în ceea ce le privește, autoritățile din Grecia încearcă treptat să elibereze taberele supraaglomerate și să le permită migranților să se deplaseze spre nord. După ce restricțiile de călătorie din cauza pandemiei au luat sfârșit și această oportunitate a apărut anul trecut.
În plus, guvernul austriac nu menționează că Germania a înăsprit controalele la granița cu Austria în 2022 și că abia au anticipat acest lucru.

Rezumat DRN: Dovezi complete arată că Austria a avut o politică de migrație redusă sau inexistentă timp de doi ani și dă vina pe alte țări, inclusiv pe Bulgaria, pentru consecințele negative. Toate cvasi-argumentele pe care oamenii le-au folosit în acest proces au fost respinse.
Consiliul Uniunii Europene a adoptat anul trecut o decizie prin care a cerut Austriei să aplice legislația Schengen și să remedieze deficiențele identificate de Comisia Europeană în raportul său de evaluare 2020 privind respectarea normelor de returnare a migranților, care a arătat că autoritățile de la Viena au probleme majore în ceea ce privește gestionarea frontierelor. Raportul subliniază faptul că Austria are o problemă internă veche pe care nu a reușit să o rezolve în ultimii doi ani, încercând în același timp – așa cum am menționat – să dea vina pe alte state.
Politica de azil și migrație trebuie abordată la nivel european, iar pentru așa-numita rută balcanică, accentul se pune pe Grecia. Mark Rutte, indicând că ar trebui să ne întoarcem la regulile de la Dublin, nu va rezolva problema Greciei
Prin urmare, aderarea României și Bulgariei poate fi organizată pe termen scurt.
Președintele de rotație al UE, Suedia, a precizat, pe bună dreptate, că un vot privind Schengen nu va fi inițiat până când România și Bulgaria nu vor ajunge la un acord cu Austria și Olanda

Președintele Zelenskyy îl demite pe ambasadorul Ucrainei în Olanda

Președintele ucrainean Volodymyr Zelensky l-a demis pe ambasadorul țării în Olanda, Maksym Kononenko. Zelenskyy a anunțat decizia pe site-ul firmei sale. Nu a fost oferit niciun motiv pentru concedierea lui Kononenko . Kononenko ocupă această funcție de numai puțin peste șapte luni. Pe lângă faptul că a fost demis din funcția de ambasador al țării sale, Kononenko a fost demis și din cea de reprezentant al Ucrainei la Organizația pentru Interzicerea Armelor Chimice. OIAC are sediul la Haga.
Maxim Kononenko (născut la Kropyvnytsky, 1980) a studiat dreptul internațional și franceza la Moscova, Kiev și Paris. Din 2004, a ocupat diverse funcții în cadrul Ministerului Afacerilor Externe, inclusiv la Consiliul Europei de la Strasbourg și la Ambasada Ucrainei la Paris. La 16 februarie 2022, cu opt zile înainte de invazia rusă, Kononenko a preluat funcția de ambasador în Olanda.

NATO mută avioane de spionaj din Germania în România pentru a-i urmări pe ruși în Ucraina

Dorind să “monitorizeze activitățile militare rusești”, sprijinind în același timp “prezența consolidată a Alianței în regiune”, NATO mută avioane de supraveghere AWACS, iar acestea au sosit la București marți, 17 ianuarie, a transmis NATO într-un comunicat de presă citat de DPA.

Avionul va fi bazat la aproximativ 200 de kilometri de granița cu Ucraina, unde vor fi trimiși și 180 de militari.

“În timp ce războiul ilegal al Rusiei din Ucraina continuă să amenințe pacea și securitatea în Europa, nu ar trebui să existe nicio îndoială cu privire la determinarea NATO de a proteja și apăra fiecare centimetru de teritoriu aliat”, a declarat purtătoarea de cuvânt a NATO, Oana Lungescu.
“Avioanele noastre AWACS pot detecta aeronave la o distanță de sute (400) de kilometri, ceea ce reprezintă un instrument important al posturii de descurajare și apărare a NATO. Mulțumesc României pentru găzduirea aeronavei, care va aduce o contribuție importantă la capacitatea noastră de avertizare timpurie”, a adăugat ea.

Traficul feroviar cu Ucraina, reluat prin punctul de trecere a frontierei Valea Vișeului – Dilove

Bogdan Lari Mihei, președintele AVR, a participat la inaugurarea reluării traficului feroviar cu Ucraina prin punctul de trecere a frontierei Valea Vișeului – Dilove.
“În data de 17 ianuarie 2023, prin punctul de trecere a frontierei de cale ferată Valea Vișeului, punct aflat la granița dintre România și Ucraina, prima
tren ucrainean în România cu o delegație formată din reprezentanți ai autorităților ucrainene. Alături de domnul președinte Bogdan Lari Mihei, la întâlnire au participat reprezentanți ai cabinetului primului-ministru, Ministerului Transporturilor, SNTFC CFR Călători SA, autorităților locale din raionul Maramureș și consulul României la Solotvino – Ucraina”, se arată în comunicat.

Potrivit sursei citate, scopul acestei întâlniri a fost redeschiderea traficului feroviar între cele două țări, iar autoritățile ucrainene au informat că, începând cu 18 ianuarie 2023, prin acest punct vor trece zilnic câte două călătorii dus-întors pe tren,în orice tren ucrainean cu 182 de locuri disponibile. “Cu prilejul discuțiilor bilaterale, domnul președinte Bogdan Lari Mihei i-a asigurat pe participanți că Vama depune toate eforturile pentru deschiderea de noi puncte de trecere a frontierei și găsirea de soluții pentru facilitarea tranzitului de mărfuri și pasageri prin acestea și a subliniat buna colaborare între cele două părți”, se arată în comunicat.

Primul tren care leagă Ucraina de România a fost lansat pe 18 ianuarie, după o pauză de 17 ani, a anunțat directorul general al serviciului feroviar de stat ucrainean Ukrzaliznytsia, Oleksandr Kamyshin. Trenul nr. 810 face legătura între Rakhiv și Dilove în Ucraina și Valea Viseului în România și circulă de două ori pe zi. Potrivit lui Kamîșin, reparațiile la cei 20 km de cale ferată care traversează Ucraina au fost finalizate în timpul războiului rusesc împotriva Ucrainei în august 2022, după două luni de muncă, iar căile ferate române au finalizat restul lungimii în șase luni. De asemenea, Ucraina a cumpărat pentru această rută trenuri diesel noi, fabricate în Ucraina în timpul războiului. Legătura este importantă, spune dl Kamyshin, deoarece: Este încă o legătură pentru exporturile de mărfuri, ceea ce înseamnă mai multe afaceri pentru ambele țări. Este vital pentru Ucraina, deoarece exporturile de mărfuri sunt oxigen pentru economia ucraineană în contextul ocupației rusești și al obstrucționării porturilor din Marea Neagră. De asemenea, este benefic pentru România, atât pentru căile ferate, cât și pentru portul maritim Constanța, precum și o mare expansiune pentru #SolidarityLanes, care găsește opțiuni de transport terestru pentru exportul de cereale ucrainene. Pentru ucraineni, aceasta este o altă legătură cu UE. “Puteți schimba trenul în Valea Viseului și să călătoriți la Cluj-Napoca, unde aeroportul internațional vă oferă 30 de destinații pe zi, inclusiv două zboruri spre Londra. Sau puteți merge la București.” Peste 30.000 de ucraineni trăiesc în provincia Maramureș din România, care se învecinează cu Ucraina. “Ne place să le oferim o conexiune confortabilă pentru a-și vizita prietenii și familia din Ucraina.” Este o mare oportunitate pentru români să viziteze Ucraina. Stațiuni de schi iarna sau drumeții în Carpați vara. “Și da, sunt sigur că mulți români pot călători în Ucraina chiar și în plin război”. După alte câteva exerciții cu controlul de frontieră și cu biroul vamal, va fi lansată o rută de tranzit directă care va conecta Ucraina cu Ucraina prin România, ceea ce este important din cauza Munților Carpați, ceea ce face ca alte căi de conectare în interiorul Ucrainei să fie dificile.

Buletinul informativ al Rețelei Române Olandeze este compilat cu mare atenție. Rețeaua olandeză română nu își poate asuma nicio răspundere pentru o eventuală inexactitate și / sau incompletitudine a informațiilor furnizate aici și nici un drept nu poate fi derivat din conținutul buletinului informativ. Articolele nu reflectă neapărat opinia comisiei.